Является логическим продолжением этого поста…
Сегодня скинул редуктор рулевой, точнее отвёл его в сторону. Потому как, ну ни в жисть не хотелось откручивать трубки ГУРа и сливать дексрон…
Почистил и внимательно осмотрел прилегающую плоскость рамы под редуктором. Рама прямо фильдипёрст. Я доволен.
Ну а дальше, зачистил трещины, где это возможно прорезал маленьким кругом поглубже, загнал палец и просверлил отверстие для электрозаклёпки.
Проварил полуавтоматом на токе в 190Ампер. Проволока 0.8мм.
И залил найденным в загашниках остатком грунта.
Как высохнет, съезжу до магазина, прикуплю черный. А-то на сером как-то не гламурно )))
P/s: пока не стал усиливать трубу-распорку. Но полностью согласен, что сделать это необходимо. Сделаю позже.
Комментарии 8
Наилучшие! Прочитал на два раза, были мысли о причине разрыва металлических конструкций, не усёк. Акцентируйте для других пользователей или в личку.
Из-за вибраций, появляющихся от подушатанных наконечников и дисбалансных колёс, мост в определённые моменты ловит резонанс и начинается так называемый "шимми". Соответственно вибрация от моста передаётся через тягу панары на кронштейн крепления тяги и его распорную трубу-усилитель. А, вибрация в резонансе, очень быстро разрушает самое слабое звено этой системы — кронштейн крепления панары, что на левой части рамы. Ну как-то так вот…
Интересно, спасибо. А со стороны редуктора трещин не было что-ль?
Да. Со стороны редуктора всё отлично.
Тяжёлая ''мечта''. Видел уже такое и тоже на 80ке
…надо было швы получше разделать, а не сверху "сыпать"…теперь периодически контролируй место
Это временное решение. Сейчас необходимо быстро сделать, что бы машина могла выкатиться из мастерской. Я прожигал насквозь и потом уже наваливал сверху ;)
…все равно поглядывай))