некоторое время назад начала загораться лампочка неисправности ABS, то горит то не горит и совершенно без системно, Заехал к электрику, подключили сканер-нет связи с передним левым датчиком, Ок снимаю колесо и да есть трещинка на теле датчика, Купил, заменил, и все тоже самое, да и совсем перестала тухнуть лампочка, Лезем на форум, спрашиваем всех кто что то понимает и все говорят что сломался провод тот что на самой стойке, Ок снимаю его-прозваниваю а он целый, ну думаю чудес не бывает и решаю заняться более решительно поиском обрыва, Разобрал пол моторного отсека(фара левая, корпус фильтра, акб с ящиком) снял колесо и подкрылок левый, Скинул разъем с блока ABS, На все четыре датчика идут от блока витые пары, определил какая мне нужна по цветам и мультиметром начал прозванивать, проткнул провод одним щупом а второй на фишку датчика и да есть обрыв на одном проводе, постепенно локализовал место обрыва
оказалось что подкрылок в одном месте прижимал проводку к лонжерону и постепенно продавил провод, все отремонтировал -пропаял, собрал, все теперь работает
Комментарии 38
всем здорова под скажите как снимается основная колодка а то боюсь сломать
Я проверил не работает, спасибо!
Всем привет ! Настигла также участь " нет сигнала с левого датчика" вот в чем вопрос при этом АВS будет работать на остальные три колеса или не будет работать совсем ?
не будет
Всем привет. А у меня эпопея.
Проводка цела — показывает комп
Датчик исправен — показывает комп
Подшипник с магнитной полосой исправен
Горит ABS и ESP постоянно, неделю назад тухло при выключении зажигания и при проезде 300 метров. стоило в даже в легком повороте завалить машину на левый бок — загоралась снова и ЭБУ режет наддув. (S-max 2.5T)
На данный момент проблема не решена. на трех колесах комп показывает ту скорость с которой двигаешься, а левый передний постоянно лупит 255кмч. Скидываю фишку — нет сигнала от датчика.
Че делать. я уже хз
проводку прозвони тестером, сними фару и колесо и прозвони цепь, может провод перетерт не до конца и сигнал проходит но с сопротивлением,
Я начитавшись тут так собираюсь и сделать сам. Либо на сто разводят, либо на самом деле совсем глубока неисправность. Отпишу
Как результат?
Спасибо за наВодку (:-)) — буду знать откуда рыть.
Кстати, провод в витой паре одножильный али как?
А код какой был? У меня тестер показал левый передний датчик — обрыв или коротыш на массу. Сброс кода ничего не дал — значит дефект не случайный.
Загорелись оба индикатора — ABS и ESP. Причем интересно: в момент загорания машину слегка тряхнуло — как будто был пропуск зажигания в одном-двух цилиндрах. Я насторожился, бросил взгляд на приборку — и вот оно! Вероятно отключение ABS/ESP дает такой эффект на ЭСУД.
Я так понимаю, отсутствие сигнала с одного датчика уже вырубает всю функциональность, включая Traction Control. Только в пояснениях к кодам сказано, что EBD вырубается при отсутствии двух датчиков.
провод медный многожильый как и вся проводка в авто ))
коды не смотрел, сканер ставили и показывал передний левый
при отключении ABS отрубается и ESP так как это один блок, ну и у меня круиз не работал из за этого
ОК, спасибо. Вопрос про жилы был потому, что до сих пор я имел дело с витой парой только в кабелях Ethernet, а там все одножильные.
vinburg
провод медный многожильый как и вся проводка в авто ))
коды не смотрел, сканер ставили и показывал передний левый
при отключении ABS отрубается и ESP так как это один блок, ну и у меня круиз не работал из за этого
Вчера снял подкрылок — под ним оказалось все ровно так, как на Вашем фото — гофра "в ноль" и провода в месте касания практически сгнили вместе с изоляцией. Вырезал сантиметров 15, заменил своей скруткой в термоусадке, но увы… Не помогло.
Звонил кабель от датчика — живой. Жалею, что не сообразил прозвонить оставшийся кусок проводки от кабеля датчика до места выреза — на вид все было вполне прилично. Не прозвонил и сам датчик, но рассчитывал, что он-то издохнет в последнюю очередь
Проводку до модулятора разбирать не рискнул, как и снимать сам разъем — такое ощущение, что пластик стал очень хрупким и может сломаться в руках при отсоединении.
Придется сдаваться официалам… (:-(( Поглядим, что скажут они и на что меня выставят.
Кстати, интересно, что за проводка там рядом? Гофра с датчика упиралась в другую, более толстую, а с другой стороны к ней подходила еще одна — с парой неиспользуемых разъемов и еще одним с заглушкой розового цвета, которые болтались просто так. Что бы это могло быть?
Может под датчик положения кузова.для автокорекции фар.
провода не перепутали по цветам?
Иногда ломается провод в месте крепления к стойке амортизатора
Вроде бы не перепутал — у меня была пара черный/белый и стыковал я ее "наоборот" со светлым/темным из проводки (точнее там были желтый и какой-то сиреневый с белым) со смещением места пайки.
А разве полярность здесь имеет значение? С датчика идут импульсы типа "меандр", и вряд ли поворот фазы на 180 градусов здесь критичен. Насколько я понимаю, если в самом контроллере и есть задающая частота, то она никак не передается и не тактирует сигнал с датчика, а значит и его фаза (т.е. полярность проводки) не имеет значения. тем более, что сам датчик не (должен быть) связан гальванически с корпусом машины.
А кабель от датчика к проводке (который сидит на амортизаторе) я проверил визуально в местах перегибов и прозвонил — живой.
Думаю полярность там важна.по идеи по одному проводу идет импульс по другому отклик.
Червь сомнения — страшная тварь! Хоть я и не согласен с идеей "импульс/отклик", но здесь может быть другой момент. Если один провод в контроллере сидит, предположим, на массе, то полярность сигнала может считаться от нее. Пойду — поменяю распайку, прежде чем сдаваться "официалам"…
Жаба душит, и как говорят эти русские: чем черт не шутит? (:-))
Благо технологию снятия подкрылка уже освоил, а под капотом сегодня разбирать ничего не буду.
Короче, поехал я, пока еще не вечер.
Спасибо.
И удачи!
vinburg
Думаю полярность там важна.по идеи по одному проводу идет импульс по другому отклик.
Жаба победила. Я сделал его!
Лишний раз убеждаюсь, что чужой опыт — хорошая основа для творческого применения. Просто вырезать и заменить кусок поврежденной проводки оказалось недостаточным. Вчера я поставил всю новую проводку в новой гофре от разъема до места стыка с толстой гофрой и чуть дальше, удалив заодно проводку в месте стыка, которая, оказывается, переломилась и там.
Выбрал более рациональный путь прокладки гофры, без лишних изгибов и провисаний, для этого перераспределил положение пистонов на гофре. Кстати, у меня изначально не было провисания в том месте, где было повреждение у Вас, а притирало в другом месте, уже практически на передней стенке ниши.
После сборки приборка ожила сразу без индикаторов ABS и ESP, что косвенно подтверждает мое предположение о том, что полярность не имеет значения. А испытания на скользком покрытии показали работу обеих систем.
Чувствую, в свободное от службы (:-)) время нужно будет сделать аналогичную операцию справа и поглядеть на возможные слабые места сзади. Машина уже не молодая, изоляция проводки затвердела и стала склонна к изломам и растрескиваниям, что не добавляет здоровья проводящим жилам — во втором месте излома в левой нише был синий порошок окислов меди.
Одним словом — спасибо за изначальную идею. Быть может мой опыт чем-то будет полезен и Вам.
Удачи!
Спасибо.
если полезете трясти проводку то купите смазку для разъемов электрических и очиститель.лишними не будут
ОК! То-то я обратил внимание, что когда расстыковывал разъемы датчика ABS, с контактов тянулись ниточки чего-то, похожего на смазку…
Возьму на вооружение — не знал, что есть специальная смазка, и сам пользовался пока обычным солидолом только для клемм аккумулятора.
Спасибо.
Поеду свой разбирать) Надеюсь вычислю в чем проблема)
Как тебе повезло))! Мне что бы сделать АВС нужно подшипник менять(((, а он хороший не гудит. На нём нарушена магнитное кольцо которое на подшипнике. Так и катаюсь без АВС.
Мне тоже говорили что это подшипник
тебе говорили, а я знаю бо смотрели)). При покупке машины накалоли, мол это датчик и показывают новый купленный но не поменянный. Я проверил его он был не исправен. Какого было моё удивление когда я поменял и ничего не изменилось. После я заметил что АВС работает, но стоит колесу покрутиться на пол оборота и всё! перестаёт работать. во как))
Здравствуйте. Поменяли в конце концов ступичный и проблемы ушли?
Если помните…
Да, по мимо подшипника и проводка, тоже дала знать.
Может быть только магнитное кольцо виной? Ибо проводку прозвонил. Все ок
Магнитное кольцо было точно нарушено.
Лючок кожуха тоже этой зимой отломил :-)
Такая же проблема на левом переднем тоже, некогда было заняться. Подскажите, где находится блок абс?
А ошибка сама пропала или пришлось сбрасывать на диагнстике?
Блок находится за Акб .начните прозвон с провода под фарой.чтобы не разбирать лишнего
Ошибка сама пропала
там под фарой разъём, то есть звоним этот участок цепи между блоком и разъёмом, для левого переднего колеса жёлтый и белый c серой полосой провода, верно?
Под фарой нет разъема. .просто гофру раскрой.от фишки на датчике до места под фарой проверяешь цепь.если целая то тогда лезешь к блоку.
понял, спасибо
Кстати где крышку аккума брал и почём? А то я тож сломал свою
на авито попалась за 500 р
А я вот подумываю эту заделать)))
вот тут иногда бывают по 600 рублей
pezhon.ru/ford/smax-galax…6/krepez-armatura/korpusa
там аккуратно не получиться починить
я так с задним левым мучался на яме) они там почти на разъеме ломаются. Советую там провода в гофру засунуть и хорошенько заизолировать, пока и там не перетерло)