Муки выбора — решил посоветоваться.
Вопрос как всегда — что купить чтобы подешевле, но не плохое?
Стоимость работ по замена рычагов 4К.
Стоимость замены сайлентблоков — 2К.
Стоимость замены шаровой — 2К.
Оригинальные рычаги (2шт.) стоят 26К. С заменой получается 30К.
Запчасти для переборки (2шт.) стоят 13К. С заменой получается 21К.
Рычаги аналоги (2шт.) стоят от 7К до 20К. С заменой выходит от 11К до 24К.
Как мы видим, если брать "очень хорошее", то цена приближается к оригиналу. На котором машина пробежит от 100 до 200К (у меня прошла 200). Тогда зачем компромиссы? Оригинал и не надо греть голову. Другое дело, запчасти не слишком известных фирм. Там выгода может быть "ощутимая".
Например рычаги OCAP — 3,5К за штуку. С ними расходы будут 11К
Или рычаги NK — 4,5К за штуку. С ними расходы буду 13К
Собственно вот это и вопрос — кто нибудь может поделиться "живым" опытом в части этих двух фирм? Сколько ждать от них пробега?
Комментарии 48
Если решишь менять большие сайлентблоки, обрати внимание на штоки, куда запрессовываются сайленты, у меня они были изношены, пришлось рычаги менять.
Херасе расценки!
Даже не знаю о чем именно речь — тут разных цен вагон. Но скажу только что в итоге удалось рычаги купить по вкусной цене )
Поздравляю, что всегда радует. Я о ценах на работу. Если я бы не сам обслуживал, уже бы давно перешел с вискаря на водку ))))
TD763W, TD764W — фордовский оригинал (по факту DELPHI). С большой долей вероятности то что стоит на фрилендер с завода. Вчера сам поставил — ощущения как на новой машине!
Спасибо, но это же не рычаги, это только сайлентблоки задние.
PS — Я тоже уже с месяц как заменил рычаги в сборе на оригинал
oplacheno
TD763W, TD764W — фордовский оригинал (по факту DELPHI). С большой долей вероятности то что стоит на фрилендер с завода. Вчера сам поставил — ощущения как на новой машине!
И они точно не оригинал —
lr-club.com/lofiversion/index.php/t128010.html
8 Delphi TD763W TD764W Гидроопора нет
есть, но ходят 2 года
oplacheno
TD763W, TD764W — фордовский оригинал (по факту DELPHI). С большой долей вероятности то что стоит на фрилендер с завода. Вчера сам поставил — ощущения как на новой машине!
Супер! И Фрил это сборная солянка, надо смотреть что на детали в оригинале выштамповано, то и брать!
oplacheno
TD763W, TD764W — фордовский оригинал (по факту DELPHI). С большой долей вероятности то что стоит на фрилендер с завода. Вчера сам поставил — ощущения как на новой машине!
Отходили 25000км. Лемф 3 40000км
Скупой платит больше, я запомнил это правило еще с рычагами когда у меня праворульный Цефирик был. В оригинале, тем более стоит сайленблок с жидкостным наполнением, а в не оригинале скорее всего нет. Будешь ездить и все камушки чувствовать.
С этим сложно поспорить — мои оригинальные рычаги прошли 200К. Цена за 1км у них будет самая интересная. А вот сайленблок гидронаполнкнный или резиновый — тут неоднозначно все. Например, в недорогих китайских оптимал стоят гидронаполненные
Что OCAP что NK-это упаковщики, качество ГМО
з.ы. сам продаю запчасти))
((
Жаль… Хотя, ведь если задуматься, "оригиналы" — это тоже упаковщики. Хочется только верить, что со стабильно высоким ОТК )
но в пакетах LR точно не NK)))
Ну безусловно, но ведь для обоих кто-то да и производит…
Это мы не узнаем…
Для себя решил:
1способ в сборе: оригинальные рычаги.
2способ собирать: шаровая лемфёрдер+большие сайлентблоки вольво
2 — это наилучший вариант.
pivo85
Это мы не узнаем…
Для себя решил:
1способ в сборе: оригинальные рычаги.
2способ собирать: шаровая лемфёрдер+большие сайлентблоки вольво
Меня во втором смущает шаровая лемфордер. А также тотал цена решения — 6500 цена обоих сайлентов и шаровой, да еще и работы 2000 на рычаг. Итого 8500. А новый рычаг оригинал я успел найти за 11.
Поэтому куплю оригинальные рычаги, а старые переберу. Правда шаровую попробую найти какой либо другой, более качественной фирмы. GNK-Spidan как вариант.
8500 это же за всё, а за рычаги выйдут 22. Лемфорбер очень неплохое качество, вроде как оригинал на немцев.
Не, 8500 это на каждый рычаг с работами по переборке. В итоге оригиналы 22, перебранные 17.
Лемфордер да — бренд известный, но я, читая форум, понял что нет однозначно хороших отзывов
22 это же без работы? 6500 — не много насчитали? Передний сайлент можно и не менять, они довольно таки живучие.
Шаровая — 1500, задний сайлент — 4000, передний сайлент — 1000.
Живучие — да, но у меня "убитые". Диагностировал. Да и кроме того, грустно ставить рычаг со старым сайлентом. Итого 6500. Работы по перепресовке и замене шаровой — еще 2. Вот и 8500.
Ну а работы по снять/поставить одинаковые в обоих вариантах, поэтому я их и не сравниваю.
Аааа, ну тогда да, наверное лучше так…
7sisters
Меня во втором смущает шаровая лемфордер. А также тотал цена решения — 6500 цена обоих сайлентов и шаровой, да еще и работы 2000 на рычаг. Итого 8500. А новый рычаг оригинал я успел найти за 11.
Поэтому куплю оригинальные рычаги, а старые переберу. Правда шаровую попробую найти какой либо другой, более качественной фирмы. GNK-Spidan как вариант.
11-это хорошая цена!
pivo85
Это мы не узнаем…
Для себя решил:
1способ в сборе: оригинальные рычаги.
2способ собирать: шаровая лемфёрдер+большие сайлентблоки вольво
а как большой сайленблок менять? Он же как-бы не сьемный
перепресовывать
mamon814
а как большой сайленблок менять? Он же как-бы не сьемный
Идеально все перепресовывается )
pivo85
Это мы не узнаем…
Для себя решил:
1способ в сборе: оригинальные рычаги.
2способ собирать: шаровая лемфёрдер+большие сайлентблоки вольво
А вольвовские с маслом?
Конечно.
Номерка нет ли? Хочу тоже заказать.
Завтра на работе посмотрю, я себе вольво ставил, но сейчас они дорогие- форд дешевле
Хорошо.
Ого вот эт цены. Я шаговую менял за 300 или 500 деревянных)
Ну честно говоря про шаровую я сам придумал. Раз за сайленблок просят 500, то за высверлить шаровую попросят 1000 примерно.
Рычаги Делфи бьется как оригинал?может их взять и забыть
А их нет в наличии. Да и вообще из интересных цен только НК и ОКАП. Тот же Муг стоит 10к. А за 11 я нашёл оригинал
Эх. К сожалению с такими фирмами дела не имел(
Вот и я тоже. Попробовать хочется, но рисковать неохота (
Максим, если все-таки будешь менять в сборе, что со старыми планируешь делать?
(я бы лично, рычаги оставил и поменял навесное на них)
Именно это и планировал. Сколько они пробегут вопрос, а тут замена будет.
нк и окапы очень несстабильны по качеству, можешь купить и проехать тысяч минимум 40, а можешь через пару заменить еще раз. Есть мнение, что окап ставят с завода на ауди а4 с 2015 года, но скорее там совсем "другой" вариант качества. В руках держал эти окапы только для ауди как раз, один рычаг был хороший, второй хуже старого =)
(( спасибо за отзыв. Такая нестабильность выдаёт упаковщиков, да? Сложно представить чтобы на современной линии можно было произвести детали разного качества. Но сразу после этого поста мне удалось найти другой лайфхак — я нашёл оригиналы рычагов по 11к. Там и закуплюсь
Не знаю почему, скорее современная линия зачастую расположена где-нибудь в подвале или гараже =) Самому интересно было бы пощупать рычаги на фрила от окапа.
Ну не думаю что у ОКАП или НК в подвале линия. Я недаром этих двух привел в пример — крупные они оба.
Пощупать иинтересно, согласен, но денег жалко если окажется чепуха. А где взять пощупать прежде чем купить — я не знаю (
muselikealex
нк и окапы очень несстабильны по качеству, можешь купить и проехать тысяч минимум 40, а можешь через пару заменить еще раз. Есть мнение, что окап ставят с завода на ауди а4 с 2015 года, но скорее там совсем "другой" вариант качества. В руках держал эти окапы только для ауди как раз, один рычаг был хороший, второй хуже старого =)
Так и есть, ставил две шаровые NK, одна навернулась где то на 20000, поменял только одну. В итоге вторая NK и новая шаровая ходили до продажи предыдущего авто. Покупал одновременно в одном магазине…
Ниже muselikealex уже все рассказал, что и как .
www.drive2.ru/l/9357097/
Это вариант переборки. Я видел пост но меня интересует конкретный вопрос по этим двум брендам — нк и окап