Карты генерального штаба.

"Ага! Я включил раз навигатор, так он завёл меня чёрти куда!"
Эту фразу я изложил своими словами т.к. мои собеседники использовали весь запас идиоматических выражений который витал в слегка прокуренном воздухе лестничной клетки одного медицинского учреждения. Далее последовал обмен описаний мест, куда, собственно, заводил треклятый навигатор каждого из присутствующих. Думаю, что тут конкретизировать не надо. И так всё понятно.

Пока народ прикуривал очередную порцию я осмелился сказать, что ничего страшного в навигаторах нет. Наоборот они чрезвычайно полезны.
-"Ну раз ты такой умный, тогда расскажи ка нам …".

Далее приведу краткие выдержки из почти часового монолога. А так как я, в основном, пользуюсь программой "Навител", то многое из сказанного относиться непосредственно к ней.

Если в любой навигатор ввести точку начала пути и точку назначения, находящиеся либо непосредственно на федеральной (или региональной) трассе, либо вблизи неё, то первый из вариантов маршрута не будет далёк от истины, и им вполне можно воспользоваться. При этом не сильно углубляясь в настройки программы.

В других случаях, как говорится: "Возможны варианты!". Например мой собеседник, изрёкший один из вариантов фразы, с которой я начал этот текст ввел в навигатор маршрут из Екатеринбурга в пригород Уфы. При этом в его навигаторе были разрешены и грунтовые дороги, и паромные переправы.
С этой ситуацией, я думаю, сталкивались многие авто путешественники.
Тут надо сделать сноску.
При езде по грунтовым дорогам, иной раз неожиданно попадаются очень интересные "срезки"! (Про обратную сторону маршрутных "срезок" см нижнее фото!)

Такими настройками и я обожаю пользоваться. Только надо не забывать, что я в этот момент двигаюсь на автомобиле повышенной проходимости, а тот человек вёз за спиной рефрижератор.

Поэтому для начала я пользуюсь обычным бумажным атласом. Прикидываю маршрут, которым хочу проехать. Я предпочитаю дороги с наименьшим трафиком, поэтому федеральными трассами стараюсь пользоваться как можно реже. Хотя и тут бывают исключения.
Смотрю где есть АЗС, где асфальт, а где грунтовки.
Обязательно проверять наличие мостов! Паромы и понтонные переправы и в 21 веке в России не редкость.
Чаще всего такой маршрут выходит длиннее трассы.Зато живописнее и, почти всегда, быстрее!
Дороги, где по 30-40 минут нет ни одной машины. Лишь перебегают дорогу зайцы и лисы, суслики и ёжики.

Но я отвлёкся.

Выбрав маршрут, я в навигаторе отмечаю ключевые точки. Это всегда повороты, развязки, выезды с кольцевого движения. Ну и, конечно АЗС, отели, торговые центры.
Вот несколько примеров:

Очень полезно заранее ставить точки для проезда хитровыдуманных развязок. Например на объездной Саратова! Ибо двигаясь с севера (от Сызрани) на запад и принимая на ответвлении правее Вы едите ПРЯМО в Саратов! и там Вас ждёт ДПС с вопросами. (У меня попытались спросить, почему глаза красные.)
На этой развязке надо хитро взять правее на втором ответвлении, потому что на третьем ответвлении (на круговом движении, где, к слову, то же можно повернуть) опять ДПС с вопросами.

В такой развязке без навигатора сложно. Особенно в первый раз. Я года с четвёртого выучил.
Таким образом разные маршруты отмечаю разными знаками. Потом пишу легенду.