Всем отличной пятницы! Начнем с того что моя машина жива (для тех кто в курсе что с ней было). До написания подробного отчета о восстановлении машины руки все ни как не доходят, т.к. практически все свободное время провожу в гараже. Хочу успеть к фесту привести ее в приличный вид, но постоянные трудности достали если честно! Подробный отчет о восстановлении авто с картинками и кучей букв будет когда закончу все.
А пока мне требуется помощь, решил спросить на драйве, т.к. проблема моя скорее не нова но не одно из решении чет не подходит, или я прост чего то не понимаю. Собственно к теме:
Основная проблема передув турбины после 3200 — 3500 оборотов в ручном режиме коробки. В спорт режиме все работает как надо и график лога выглядит красиво и все едет, в Д в режиме кикдаун иногда случается та же проблема, короче она плавающая. Лог далее
Из возможных источников проблем найденных в интернетах:
1) N75 клапан (абсолютно новый)
2) Утечки неделю назад дымили машину, утечек не нашли, но может просто не нашли. Кто скажет как еще проверить буду благодарен и если кто знает где и как у нас в Твери можно сделать опресовку так же буду признателен.
3) Сам визгеит вчера протестили его насосом, как и положено по эльзе шток начинает движение при 0,3 бара и заканчивает примерно к 1 бару. Турбину ставил недавно купленную БУ по заявлениям с маленьким пробегом (продавец заявлял около 15 тыс км).
Некоторые грешат на изменения в конфиге (старые японоводы!). Удалил резонатор и в момент сборки не нашел кулька S3 поставил сток от ГТИ 5. А так по проге у меня был зашит рево ст.2. и я так понял что дело не в прошивке.
P.s. Спасибо всем кто осилил текст буду благодарен за советы дельные и не очень, а то я всю голову и пальцы сломал уже))
Комментарии 3
Пожалуйста, но что я только что прочитал ? ^_^
А ты не знал что я уже выехал?))
Знал, я же видел тебя в городе.