Пару видео boost 2+ bar

Full Throttle Shift настроен на двух машинах. Коробки целы.
Главный момент — точные и быстрые действия, нужно тренироваться, т.к. мозг постоянно пытается выжать сцепление, поэтому нужно иметь в голове две прошивки по разный тип переключений.

От переключения на полном газу на АТМО не очень много пользы, но эффект чувствуется, появляется эффект вариатора, т.е. машина не раскачивается и едет ощутимо быстрее.

На ТУРБО эффект на голову выше, турбина не останавливается, буст не проседает и машина валит на полной мощности только побуркивая отсечкой при выжиме сцепления. На полноприводной коробке передачи с полным газом включаются почему-то легче и мягче, но получается очень быстро, поэтому в городе не пользуюсь этой фичей.

Рейслоджик найду полюбому, вопрос что хочу его не на один заезд взять, а покататься 1-2 дня, отстроить старт с ланча и стар с ролла, сделать нормальные замеры спокойно, на ровной дороге, а не на ближайшей улочке.

Никогда не верил в D серию, но на сток блоке, без всяких модных заморочек, она уже реально крута.
Даже тот факт, что 1M натягивается на бусте 1.7 бар без напряга — радует.

а она точно 1м объезжает? сколько примерно у нее 100-200? быстрее 10 секунд?

Быстрее 10 сек 100-200 она ехала еще на 1.4 барах и херовой настройке в том году. Ездил с 135 чип, выхлоп, впуск. У него ниже 9.2 100-200 было.

1M объезжает спокойно, сейчас на 1.7 барах без метанола.

1) Пытаюсь найти рейслоджик в аренду, чтобы сделать замеры, пока нет.
2) на зимней резине, у которой клэффициент скорости 210км/ч ехать 100-200 не очень интересно, я ездил на ней той зимой пару раз 240+ км/ч, когда узнал коэффициент решил не проверять ее на прочность.

Согласен 115-170 км/ч целых 3 секунды.

Ага )

Хочу чтобы на 3-4 передаче за 1 сек набирала 25-30 км/ч, тогда будет норм.

вал тебе надо, по видео как буд-то не крутится мотор нифига. В общем то норм подхват, это уж я так. Ставь больше турбу, ну их . эти два бара

Лежит GTX2871 и GTX2871 надо коллектор переваривать под Tial…
Но D16 и с GTX2871 и с GTX3071 будет работать мимо максимальной эффективности турбы, а GT2871 идеально совпадает расходом воздуха и работать в зоне максимума турбины, поэтому так быстро дуется и не проваливает буст, т.е. одинакового быстро надувает 1.5 — 1.8 — 2.0 — 2.2 бар.
Ничего страшного в бусте 2.5-2.7 бар не вижу, если будет дуться так же то отсечки, без провалов — оставлю эту турбу, просто переведу на тиаловскую жопу.

Сегодня очередной A45 AMG хотел удержаться в потоке за мной, но первый же пустой светофор показал, что он совсем не едет, хотя у него 2.0 TURBO на большой степени и вообще продукт крутого концерна …

Если переключаться без сброса газа, то все ок, но тогда быстро получается, я еще не привык, чтобы так ездить в городе и все держать под контролем.

может поболее блоу-офф нужен под такой буст? и может быть его в режиме байпаса задействовать? а то видно турбина останавливается хорошо

Как вы все это определяете по видео ?

Раздув турбины с разряжения до 2 бар занимает 1 сек и 200 оборотов в минуту.

Вижу по ускорению после переключений, если бы они были побыстрее думаю явнее было бы.

Все турбо машины на результат переключаются с функцией Full Throttle Shift, я могу это делать без проблем, не будет провалов и раздува турбы, но будет еще быстрее. Видео я выложил не для того, чтобы тешить свое самолюбие и хвастаться заслугами. Люди попросят — я выложил. Все равно это не финишный результат, а лишь промежуток и всего лишь обычная поездка на работу.

да какбэ без проблем, просто делюсь своими наблюдениями накопленными в процессе использования

Использования чего ?

того самого)))