Недавно вышел утром, стал заводить а там тишина и мигающая буква F на приборке. Т.к. пробег моего авто уже 92000, то я сразу подумал про щетки в изитронике. Сначала конечно проверил все стопы, предохранители и постучал по изитронику чтобы щетки отлипли если вдруг встали раком, но… завести так и не удалось.
На кануне вечером не было никаких проблем, однако надо сказать, что заночь заметно похолодало и температура упала градусов на 7 — 10.
Я считал ошибки методом двух педалей и там выскочило 1700, что говорит нам о ТО трансмисии. Конечно это общая ошибка и не указывало конкретно на щетки, но в любом случае их пора уже было менять.
Побрел я домой, стал курить форумы на предмет подходящих щеток. Вариантов было 2, либо от моторчика вентилятора радиатора Газели, либо от моторчика печки ВАЗ 2101-08.
Поехали с другом по магазинам… какого же было мое удивление, когда объехав все автомагазины нашего города, нигде подходящих щеток не было.
Я опять курить форумы… и о чудо, нашел еще подходящие щетки, которые даже не нужно было почти точить.
Это щетки именно медно-графитовые Cargo 140352 и цена им 50 рублей за пару. заказывал через Экзист.
Вобщем приехали щетки и моя машина вдруг завелась. Я доехал до работы и в нашем гараже стал их менять.
Прошу прощение за фото, все снимал на мобилу…
На Драйве уже много описано, что и как делать, скажу лишь, что снимать изю в Мериве гораздо не удобнее нежели на Зафире, места еще меньше, но приловчившись, это не так уж и трудно.
Сложнее оказалось разобрать сам изитроник. Болты действительно так прикипели, что сорвать их можно легко, а вот потом уже открутить ваще ппц… Снимать изитроник быстрее чем разбирать его.
После как разбираешь, действительно нужно отогнуть 2 микро-усика и обойма вместе с пружинкой и старой щеткой выскакивает. Как оказалось одна из щеток у меня уже почти не доставала до ротора.
Далее нужно всего лишь откусить косичку от старой щетки и припаять новую, подогнав лишь длину до 10 мм.
Вообще размер щетки должен быть 6х6х10мм.
Потом все собираешь и ставишь изитроник обратно. Потом конечно нужно залить тормозуху в бачек и прокачать цилиндр. Для этого мы с корешем из арматуры длинной примерно 50 см соорудили подобие жала отвертки и с помощью шуруповерта минут за 10 прокачали изю. Главное чтобы вышел весь воздух иначе робот будет работать странно и машина будет дергаться при переключениях.
Ну а потом заодно я поменял клапанную крышку, которая лежала уже месяца 2.
В итоге начал я заниматься машиной в 11 утра и 3 часа дня я все закончил. Хотя читал что на замену щеток у некоторых уходит 6 — 8 часов. Ну наверное смотря у кого какие руки. Я все делал первый раз.
Внимание! Щетки должны быть только медно-графитовые и только с нулевым сопротивлением! Иначе работать не будут! Зря провозитесь.
ДОПОЛНЕНИЕ!
Попросили подробнее о прокачке…
Это делается так:
— Наденьте желательно прозрачный шланг (например от капельницы) на штуцер и опустите его либо в бачок, либо в банку или пластиковую бутылочку, так вам будет видно выходит воздух из системы или нет.
Налейте полный бачок ДОТ4 и подождите пока в самом бочке выйдут все пузырьки воздуха.
— После начинайте прокачивать.
Есть тут маленькая особенность: Дело в том, что когда крутишь шток в одну сторону, жидкость выходит, а когда в другую она опять засасывается обратно!
Поэтому технология такова:
— Штуцер закрыт
— Крутите в одну сторону до упора и потом сразу в другую до упора — и вот только тогда открываете штуцер и стравливаете воздух. Закройте штуцер.
И все заново. Т.е. открывать штуцер нужно только покрутив шток и туда и сюда.
Фуф… думаю понятно объяснил.
И еще не забывайте подливать в бачок тормозуху после каждого круга или максимум 2 кругов. Бачок маленький и можете опять загнать воздух.
И напоследок.
Когда прокачаете, заведите машину и по-переключайте передачи на месте. Уверяю вас выйдет еще воздух.
Я после как завел и подергал джойстиком, прокачал еще пару кругов.
Теперь все.
Всем удачи на дорогах.
Комментарии 10
Во первых етки угольные и это в будущем смерть изитронику от пыли, во вторых с помощью данного способа прокачки вы добиваете изитроник
Вообще-то щетки не угольные а медно-графитовые с угольными он работать не будет вообще! Во вторых я машину продал соседу три года назад и он до сих пор ездит без проблем!
Привет!Можешь дать номер щёток?
К сожалению не смогу, потому как щетки эти не автомобильные. Это щетки для электроинструмента. Для Болгарки и подобного инструмента. Но САМОЕ ГЛАВНОЕ — это то, что щетки должны быть именно медно-графитовыми! Другие не работают! Покупал рублей за 50 какие по размеру больше подходили. Остальное подтачить можно.
Молодец. Завтра займусь.
нет слов… Красавчик😎! Спасибо за статью!
Можно поподробнее как прокачивали ?
То есть сделали штырь типо отвёртки, закрепили в шуруповёрте, сняли крышечку чёрную на блоке изи — там под отвёртку место
И начали от упора до упора туда суда крутить шуруповёртом ?
Совершенно в дырочку… )))
Более конкретно, это делается так:
— Наденьте желательно прозрачный шланг (например от капельницы) на штуцер и опустите его либо в бачок, либо в банку или пластиковую бутылочку, так вам будет видно выходит воздух из системы или нет.
Налейте полный бачок ДОТ4 и подождите пока в самом бочке выйдут все пузырьки воздуха.
— После начинайте прокачивать.
Есть тут маленькая особенность: Дело в том, что когда крутишь шток в одну сторону, жидкость выходит, а когда в другую она опять засасывается обратно!
Поэтому технология такова:
— Штуцер закрыт
— Крутите в одну сторону до упора и потом сразу в другую до упора — и вот только тогда открываете штуцер и стравливаете воздух. Закройте штуцер.
И все заново. Т.е. открывать штуцер нужно только покрутив шток и туда и сюда.
Фуф… думаю понятно объяснил.
И еще не забывайте подливать в бачок тормозуху после каждого круга или максимум 2 кругов. Бачок маленький и можете опять загнать воздух.
И напоследок.
Когда прокачаете, заведите машину и по-переключайте передачи на месте. Уверяю вас выйдет еще воздух.
Я после как завел и подергал джойстиком, прокачал еще пару кругов.
Теперь все.
Какой именно штуцер? Непонятно
Штуцер для прокачки