Вторая глобальная проблема решена.

В прошлый раз писал, что разобрался с дворниками и вот, дошли руки ("дошли руки" — наркоманией попахивает, не?Обычно ноги ходят…) и до второй проблемы.

Предыстория: с самого начала зимы тосол видимо наслушался песни Мумии-Тролля "Утекай!" и решил поддержать этот призыв. Масштабы проблемы быстро росли — от 300 гр в пару недель к литру в 2 недели, затем литр в неделю, а в последнее время — литр после одной-двух долглих поездок. Вобщем, тосол лился как бензин, а в чем проблема, я долго понять не мог. Казалось бы — всё с отцом проверили, но где же затаилась течь, натурально ручей? Долго подозревал радиатор отопителя, но посмотрев на устройство печки, я как-то постеснялся её снимать… И не зря.

Как-то раз приехал с работы, решил заглянуть под капот. Обнаружил интересных 2 момента: в расширительном бачке тосола нет… Зато тосол содержится на защите картера. Обширно он там содержится, причем больше всего — справа, где ГРМ, и под картером плещется. WTF? Помпу проверял отец. Хм… Шланги все сухие, расш.бачек не течет, с радиатора натечь в защиту не могло — в этом случае стекало бы всё под бампер. Методом исключения оставляем одного поциента — помпу. Проехался до магазина, прогрел до включения "карлсона" — пар идет с её стороны, плюс интересный скрежущий звук при работе мотора — на общем фоне неслышный, но если прислушаться, заметен. Плюс видны следы тосола на близлежащих деталях, хотя самой течи я так и не увидел. Вобщем, диагноз ясен.

Далее была поездка в Липецк, так как двор по улице Плехановская (равно как и любой другой) слабо приспособлен для глобальных ремонтных работ. Аккуратненько, плавненько и стараясь лишний раз не думать о том, что будет, если помпа заклинит.

Вот есть же люди, действующие примерно так: "открутил гайку, вытащил шплинт, открутил двигатель… Прикрутил двигатель, вставил шплинт, закрутил гайку, завел, работает". Завидую им — у меня так почти никогда не получается, всегда найдутся какие-нибудь приколюхи и этот раз не исключение.

День 1.
Идем в гараж, в процессе обнаруживаем себя по колено в снегу — дело было 23 марта. Или 50-го февраля, я слегка запутался.
"Март… Ты ли это?.."
Теплый гараж был занят. Так что занимаем позиции в холодном. И не так бы всё было обломно… Если бы в этом гараже не стояла ещё одна машина (о как!). Вобщем от правого крыла (как раз со стороны ГРМ и помпы) до стены гаража сантиметров 5, между машинами проход в 20 см. Кайф!

"Сделать простое сложным" — это, по всей видимости, кредо АвтоВАЗа. Казалось бы, чего сложного может быть в замене помпы? НЕТ! Надо сделать так, чтобы всё было по-хардкору. Например, снять для этого шкив рапредвала — достойная задачка. Особенно, если действо разворачивается в обычном советстком гараже, и у тебя нет съемников всего и вся. Для выкручивания его болта я придумал интересный, но опасный способ, позволяющий обойтись без помощника — включаем третью передачку, берёмси прям обеими клешнями за ключ и что есть мочИ тянем вверх. Есть определенный риск порвать к херам ремень грм, зато в случае успеха вкус победы слаще. Сковырнуть злосчастный шкив с вала не проще… Но сосед по гаражу сделал это с помощью молотка и балонного ключа. Круто, да? Мне ещё учиться и учиться такому полету мысли.

Далее всё проходило по плану… Пока следствие не зашло в тупик по причине необходимости слить over5 литров ОЖ. Вообще, для этого есть пробка. Вот она, заговорщически выглядывает из-под других всяких причиндалов. С минуту подлазил к ней ключем, столько же длились попытки свернуть её. Бесполезно. Ладно… Действую простецки — отковыриваю помпу от блока и аккуратненько, тонким слоем, сливаю ОЖ. Вовремя подставленная умелыми руками баклажка о пяти литрах позволила собрать 90% вытекшей жидкости. Профит!

Достаём "виновника торжества". От величины осевого люфта помпы у Людмилы Яковлевны из 4-й квартиры случился бы инфакт если бы она знала, что такое осевой люфт. А прокладка вообще как таковая прекратила существование — часть осталась на помпе, остальное — на блоке. Неудивительно, что тосол такой "прокладкой" не задерживался.

При сборке, чтобы сразу избавить себя от возни с паровой пробкой, решил скинуть один из патрубков подогрева дрочеля и после заливать тосол. Минусовая температура, задубевшая резина… Вобщем, пока снял, надорвал один из патрубков. Пришлось сажать на герметик.

Завожу… Со стороны паука — пар, толи вылившийся из дросселя тосол, толи течь. А помпа же работает со странным звуком — подвывание такое, если чуть дать газу, слышное даже в салоне, начиная с 1000 об. Твою мать… Неужели "левая" помпа?

Вроде выглядит вполне "правой", пробивается на сайте по номеру… Ладно, устал, замерз, думаю, разберусь завтра.

День 2.
А сейчас нужно ехать в деревню… Погода, конечно, очень располагает, дороги нечищены, с машиной непонятно что… Вобщем дурдом. Доехал без приключений. Заодно наблюдал за работой двигателя — непонятный звук никуда не делся, слышен с 1 до 1.5 тыс. об. Приехал, открываю капот — ушло с поллитра тосола за 45 км. FFFFUUUUUUUUССССССКККККК

Забил на всё это, доехал до дома, потом ездил по делам. Приехав ставить машину, опять лезу под капот… И вижу следующее. Пол движка забрызгано тосолом, в частности впускной коллектор 0_о Оказывается, я плохо закрутил второй патрубок подогрева дроселя, и тосол оттуда натурально хлестал струями. Причем это не тот, который я закоцал, с ним всё норм.

День 3.
Получил умный совет — "попробуй ослабить ремень грм". Хоть и не думал, что это поможет, но попробовал. Звук исчез! Но ремень сильно болтался. Натянул обратно. Звука всёравно нет! Победа?

День N. Поехал в Воронеж. Прислушавшись, понял, что тот звук всё равно есть, но гораздо менее громкий, появляется после прогрева двигателя. Решил пока ничего не предпринимать, т.к. в остальном всё нормально, уровень тосола застыл на отметке MAX, печка греет, двиг не перегревается, всё вроде норм.

В порыве активности вымыл крышки двигателя и грм — стало гораздо приятнее выглядеть простанство под капотом, а летом планирую сделать глобальную мойку двигателя

Спасибо тем, кто осилил, всем рокенролЪ