50 маленький китайчат =) часть1

В общем как всегда хотел добавить немного эстетики под капотом, но как говорится всегда хочется чего-то большего. В общем все началось с того, что решил поставить армированные шланги, и надежно и эстетично.
Да и подзадарил мне Артем блестящую такую штуковину на фильтр, примерили значит все это в чудесной конторе под названием SKL, много разных отзывов можно услышать в интернете, но как говорится главное правильный подход (об этом позднее) За пару дней были прокинуты армированные шланги на гур, и маслопомойку приобретенную там-же.

Поглядел я на все это, некоторое время, да и время как раз шло, к тому что бы ставить N2, сняв родной коллектор, стало как то стремновато что-ли, он весь какой то вялый что-ли … Поэтому поразмыслив, было приобретено ЭТО:

Да, можно долго спорить о целесообразности установки китайских тюнячек и разводить демагогии по этому поводу, но при нынешней экономической ситуации в стране, тяжело тянуть японскую или американскую тюнячку, но все же основные узлы (топливо, шлз, и комп) были приобретены, поэтому посчитав все риски — типо позднего спула, или ненадежности самих компонентов, было решено, пробовать. Да и как говорится, не все сразу. В последнее время я стал реалистом, поэтому морально я готов и к тому что дрыгатель может рыгнуть, или еще чего. Суть не в этом, главное примерить все, т.к. в дальнейшем все же потихоньку буду стараться перейти на оригинал =) Итак, поехали. =)

Ну и 3 мои турбы
Немного уставшая Powerr 288 N1 по серединке, Powerr 288 N2 внизу, и gt35 на верху, она самая жирная из всех)

Ну и раз уж, взял впускной коллектор, решил перейти на механический дроссель.

Для первой части, пожалуй все =)