Как я показания старения масла обнулял.

В общем, первый раз не повезло. Нашел в поселке диагноста. Он какой-то не очень толковый оказался, долго-долго что-то пытался найти в своей программе на маленьком черно-белом диагностическом приборе, в итоге увидел, что вторая лямбда не дает сигнал и сказал мне ее срочно менять, у меня, мол, из-за нее расход конский. Но так и не смог обнулить старение масла, сказал, что у Ниссанов все не как у нормальных машин и хуже только французы, взял 300 рублей и все. Я расстроился, конечно, лямбда стоит 5-8 тр. Ну думаю, ща денег пока не особо, после зарплаты возьму и поехал к другому диагносту на другой конец города. Петр оказался крутым мужиком. За полминуты подключил ноут к машине, сразу же нашел, где сбрасываются показания старения масла в вариаторе. Было, к слову, 42438. Нормальная, щадящая цифра. Тут я ему рассказываю про лямбду, он хохочет, газует где-то до 2500 оборотов и, казавшаяся мертвой лямбда, вдруг начинает рисовать график своей работы. Расход, говорит, у тебя повысился, скорее всего из-за каких-то неполадок с инжектором, может тупо дросель и форсунки пора почистить, а пока настроим тебе машину, чтобы ехала получше и жрала адекватно.
И вот что он сделал, кроме обнуления старения масла:
— Убрал торможение двигателем,
— Опережение зажигания выставлял долго, каждый раз смотря на показания прибора, в итоге остановился на -4.
— Обороты ХХ выставил на +50, т.к. движочек немного вибрировал на холостых. Дело не в подучшках, я их поменял. Все это за 800 р и с учетом экономии по покупке лямбды))
Машину после всех этих операций стало не узнать. Ехать стала в полтора раза бодрее.

Вот такие дела. А пока вам фотография-тизер предстоящей офигительной истории.