Промывка ТНВД и форсунок Wynns(ом)

В последнее время стал замечать, что "сердце" моего трактора стало как то работать жестче, особенно во время морозов. А именно потеря мощности двигателя, большой расход топлива, подергивания при разгоне. Почитав многочисленные форумы пришел к выводу, что проблема может быть и в загрязнении ТПА (топливо подающей аппаратуры). Гнать на сервис не позволила и боязнь допускать кого попало в святую святых машины. Проверенный сервис далеко (г. Санкт-Петербург). Да и операция эта не так уж и дешевая — почти 2000р. Только вопрос за что? За то, чтобы нам подключили стенд и залили в него 2 банки Виннса.

не спорю, от нее есть толк, если мыть двигатель и форсунки при наличии топливного насоса, находящегося в баке. У нас же все гораздо проще! Топливного насоса в баке у дизельных спортов в баке НЕТ! Его функции выполняет ТНВД. Соответственно необходимость в стенде отпадает. Поэтому делаем проще, покупаем две банки Wynns.

Берем две трубки, два фильтра (на подачу и обратку), емкость

Подсоединяем все это к трубкам ТНВД (на подачу и обратку).

Заводим "сердце" нашего коня и по схеме моем

Копирайт с форума DIESELMASTERA.RU
1.возьмите два шланга (лучше прозрачных.) по --70см.
2.обязательно наденьте фильтр-индикатор дизельный на один шланг,
(лучше и на слив обратки тоже фильтр поставьте.хуже не будет)
3.подсоедините этот фильтрик сняв шланг с основного топл.фильтра.
на подачу топлива (ВИННСА)в ТНВД
4.Сдёрните шланг со штуцера слива топлива в обратку с ТНВД…
и подсоедините прозрачный шланг…
5.перелейте ВИННС из жестяных банок в 2-литровую пластиковую бутылку
(чистую.предварительно сполосните ёё солярой.).в ней лучше видно уровень.
6. установите бутылку с ВИННСОМ где удобно…закрепив проволочкой.чтоб не упала — от вибрациии.
7.Оба свободных шланга засуньте в бутылку.причём шланг слива (с тнвд) не погружайте в жидкость.а оставьте в "подвесе" -чтоб лучше контролировать слив обратки.и растворять пузырьки воздуха.
8.заведите дизель…увеличьте обороты до 1300-1700 оборотов для лучшей прокачки под-завоздушенной системы…после прокачки (визуально видно по пенным пузырькам- в обратке .оставьте дизель работать на холостом ходу.
ПРОЦЕСС НАЧАЛСЯ-ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ВИННСЕ.

. принцип действия очень простой-чем дольше моет.тем лучше отмывает (раскоксовывает)! процесс промывки часа 1.5…2 идёт с перерывами…это нужно для охлаждения ТНВД (охлаждается то он тем что в нём- жидкостью)…написано на банке-время промывки 15…20 минут---это как раз речь об охлаждение ТПА !

можно сделать несколько раз так-…заводить движок на виннсе с полностью нажатой педалью газа…он на мах обороты прыгает-сразу глушить !и так раз 5…6 ! ЭТА ПРОЦЕДУРА заставляет выйти закисшим лопаткам топливоподкачивающего насоса ! (вы же если они "прихватились"-пока не разберёте насос-не узнаете сколько у вас работает лопаток из тех 4-х ?!)и не всегда это в работе дизеля особенно заметно…и только когда замеряешь давление подкачки (внутри ТНВД)…то манометром видно ! но не всегда же удобно подлезть-подсоединится и замерить-не снимая ТНВД!
Эффект от промывки чаще есть-чем нет !-Я иногда промываю ТНВД снятые прямо на топливном стенде.по замерам это всегда видно…особенно по внутренней подкачке, по давлению!
Обязательно после промывки ТНВД прокачайте остатки Винса в обратку соляркой (в эту же "бутылку")
примерно-ЛИТРА ПОЛТОРА.НЕ НАДО ЧТОБ ЭТА ВОНЬ УЖАСНАЯ ПОПАЛА В БЕНЗОБАК.

После автономной промывки ТПА-очень желательно снять и продуть сеточки расположенные в ТНВД (грязи там накопилось как правило немало).

пример режима процедуры промывки.
жидкости Виннс нужно 2 л.

хол ход — 20 мин. 20мин. отдых
1500об — 15 мин. 20мин отдых
2000 об — 10 мин. 30мин отдых
2800-3000об 6 мин. 25мин отдых
хол ход — пока не закончится жидкость !

Итог
промыл… все делал как доктор прописал…что могу сказать- мотор работает мягче, резвее, приятнее. Вроде даже заводится быстрее. Думаю, что вреда точно не сделал, а для профилактики не помешает. Всем удачи на дорогах!