Продажа/покупка Поло седан и наблюдения за время эксплуатации.

Коллеги, всем доброго дня!
Продажа моего авто была очень спонтанна. Честно не хотел продавать свой автомобиль, но мысли про:
1. Пробег составлял 146700 и каждый год прибавлялся на 40000-50000 тысяч км, авто 2010 г.в. и по счету это 3300 авто сошедший с конвейера в Калуге.
2. Амортизаторы, рулевая рейка и АКПП нуждались в замене.
не давали уже покоя.
Именно эти факторы послужили решением продажи авто.
Кстати, АКПП я чинил в августе прошлого года и проехал после ремонта 20000 км. Нет, она не пиналась, переключалась ровно и плавно, нужно было менять/ремонтировать гидроблок либо менять пакет передач, так как на 3ьей передаче перестала включаться блокировка гидротрансформатора в D.
Рейка гремела уже 37000 км, аморты менялись на 85000 км.
Для себя большим плюсом хочу отметить установку ЗДТ в августе 2014 году при пробеге в 85000км, инициатором которой стал очень хороший друг Filipp84. Тогда же мы заменили передние колодки и тормозные диски. Проехал на данном сетапе 67000 км. На момент продажи авто износ колодок составлял более 80%, но ездить еще можно. Передние тормозные диски фирмы Brembo серии Max проявили себя с наилучшей стороны, перегреть их в совокупности с ЗДТ нереально.
Помпа стояла родная, что является редкостью для такого пробега и года выпуска.
Повезло и с блоком ВСМ, с завода был установлен 6r0…H, в связи с чем весной 2015 года я приобрел круиз-контроль и мультируль, которые были установлены и работали штатно.
На 109000 была заменена ШПГ и антифриз, после замены ШПГ ДВС ни разу не цокал, заводился и работал ровно. Масло лил каждые 10000 км Ликви моли (син тек и топ тек 5w30).
В 2014 году 3 раза с женой ездили на море, по расходу топлива выходило смешно: со средней скоростью 110 км/ч и максимальной 150-160 (а бывало что от Мск до Ростова я медленнее 130 не ехал) расход составлял 5.8-6.3. Это при учете работающего кондиционер, наличии родного катализатора и прошивки ЭБУД (ДВС) 8252.
В целом, кроме замены расходников, амортов, опорных подшипников, сайлент-блоков, стоек стабилизатора и масла в АКПП ничего больше не менял.
Вообще, в целом для себя, хочу подчеркнуть, что поло седан действительно очень надежный авто.
Итак, изучив авто.ру и объездив 2 ОД VW сошелся на цене в 333000 за авто, с учетом года, пробега и всех установленных доработок. При сдаче авто в трейд-ин ничего снимать не стал, продал как есть.
Почему не стал ничего снимать? Потому что купил новый поло седан 2016 г.в. такой же цвет кузова, в комплектации Comfort со 110 сильным ДВС и наличием ЗДТ. По сути оставил на своем бывшем авто круиз-контроль, мультируль и плафон для задних пассажиров. Почему опять поло седан? Потому что знаю все + и — данного авто, да и нравится мне эта модель!) Так что прошу всех в новый БЖ.