Ремонт коробки ZF8HP45

Доброго всем вечера, это продолжение страшилки на ночь.

После выезда с сервиса все было хорошо, я проехал километров 25 в активном режиме и никаких проблем не было. Довольный поставил в гараж и пошел домой. Единственное, на подъезде к дому я почувствовал, что коробка снова залипла, но я надеялся, что мне показалось. На следующий день, с утра я поехал на Васильевский остров и получил первый пинок при старте с парковки на переключении передач с 1 на 2, потом проехал пару километров и коробка снова упала в арию, аварийка, глушу, завожу, все в порядке, едем дальше. Пока ехал, так произошло еще несколько раз. Подумав, что ничего страшного, я продолжал кататься периодически стирая ошибку коробки банально перезапустив движок. Подсознательно я уже был готов и знал, что это не может продолжаться долго.
Вечером того же дня, поворачивая на Большую Пушкарскую, я получил очень сильный и громкий удар, остановился, выбежал на дорогу, было ощущение, что я пробил днище каким-нибудь ломом или ран флат разорвало на части. Ничего не обнаружив я сел в BMW и увидел надпись "КПП не исправна", готовьте бабки. Я лишился задней передачи вообще, давишь на педаль, обороты растут, а движения ноль. Вперед едем, но очень медленно и ясно, что лучше этого не делать. Селектор не заблокирован, все положения доступны, двигатель работает ровно. Тут же был вызван эвакуатор и мы поехали в сервис.

Приехав, стали сканировать ошибки, осталась одна ошибка – «Проблема приключения передачи 4->хх». Интересный момент, когда начали разбираться, что в итоге случилось, хотели своим ходом загнать BMW в бокс, но на D она не захотела ехать, зато как только врубили N, она сдвинулась с места на метр, наверное, коробка совсем сошла с ума. Загнали на подъёмник, скинули поддон коробки и начало стекать масло (цвет вы видели в предыдущем посту), естественно, в поддоне была металлическая стружка и немало.

Я поехал домой изучать коробки ZF и их слабые места . Ребята отдали коробку на дефектовку мастеру и он вынес вердикт – раздолбало планетарную передачу. Поясняю, в коробки разболталась ось (какая именно я не понял) и она пробила планетарную передачу ( так мне объяснили), То есть, проблема была не в неоригинальном масле, а в механической части, рано или поздно это должно было случиться, так получилось, что практически на следующей день после замены, это просто стечение обстоятельств, но факт остается фактом. Не поменяв масло, я получил тот же эффект.

Далее мне виделось четыре варианта:

1) Ремонтировать эту коробку.
Плюсы: Это моя родная коробка, на которой был заменен мехатроник 20 тыс. назад. В принципе, я получаю практически новую коробку. Вся механическая часть будет по максимуму заменена на новую и блок управления тоже новый. Самый дешевый вариант.
Минусы: Не могли найти новую планетарную передачу, то есть только б/у’шная. Это меня очень сильно смущало, именно поэтому я взял тайм-аут в неделю и поиск других решений проблемы. С такой запчастью гарантий никто дать не мог, собственно это есть основной минус.

2) Восстановленная коробка от завода ZF.
Плюсы: Это практически новая коробка за пол стоимости новой от завода производителя. А других плюсов и не надо, это идеальный вариант. Гарантия есть от завода, сколько не знаю, думаю, год точно.
Минусы: В течение недели они так и не ответили на запрос, который сделали ребята, по телефону мне не удалось ничего конкретного выяснить, похоже, достать очень тяжело, 6-ти ступок вагон целый, а 8-ти практически нет. Цена, я думаю, будет в районе 200-250 тыс., при том, что свою коробку ты отдаешь им в замен восстановленной.

3) Купить коробку с разборки.
Плюсы: Если повезет, то она будет рабочей, а может и сломаться через 10 тыс., гарантию на нее дают разборки пару дней. Смысла в этом особого не видел.
Минусы: Надежда только на удачу меня не устраивает. Цена такого варианта в районе 100 тысяч рублей.

4) Купить новую коробку.
Плюсы: Новая коробка с гарантией от производителя. Купил и забыл на два года.
Минусы: Цена 500 тыс.

На изучение всех вариантов и матчасти коробки у меня ушла неделя. К моему счастью, в день принятия решения мне сообщили, что есть две новости : все б/у’шные планетарки продали, пока я думал, но мы нашли новую и дороже всего на 3 тысячи. Решение принято – дефектуем мою коробку zf45hp8. Еще неделя ушла на доставку всех запчастей и неделя на ремонт.

В результате было поменяно очень много:

—Все пакеты фрикционов на новые, справедливости ради, мастер сказал, что они были в пределах нормы ( 115 тыс. отходили), немного подгоревшие, но ничего критичного, несмотря на значения коррекции.
—Естественно, сама планетарная передача ( для справки, их там четыре. Раздробило только одну, остальные остались старые).
—Все резиночки, прокладки и сальники.
—Поддон с фильтром тоже новый, оригинальный ( других и не бывает) .
—Залито новое оригинальное масло.

Подбор масла для коробки ZF8 для меня был дилеммой, скажу честно. Изначально хотели залить тоже масло, что и пару дней назад — LIQUI MOLY Top Tec ATF 1800, я даже согласился, но потом начал думать и искать аналоги, которых оказалось несколько, все достойные, но принял решение залить оригинал (напишу про выбор масло отдельно, иначе читать этот пост будете реально полночи).

Подводя итог, все эти манипуляции заняли три с половиной недели, я жутко соскучился по своей BMW и понял, что бы понять на сколько она мне нравиться и нужна именно она, надо всего лишь покататься на других машинах пару недель. На этом история походит к концу, есть одно «но», когда я приехал на мойку и поставил селектор в положение Parking, коробка выдала ошибку “Режим парковки не исправен, обратитесь в СТО”. Я полез за телефоном, но не успел сфоктать, ошибка моментально пропала. На следующей день я заехал к ребятам в сервис на сканирование ошибок, на удивление всех, ошибок никаких не было, куда она делась не известно, должна была по идеи остаться в памяти.

А теперь самый волнующий вопрос для всех — сколько все это стоило:е

— Эвакуация — ЛАТ — 3 150 р.
— Масло трансмиссионное ZF Lifeguardfluid 8 — s671090312 — 10 литров — 1650 р.
— Ремонт (дефектовка) КПП ZF8HP45 — 83 000 р.
+ Работа
— 9 300 р.— снять/поставить коробку
— 2 000 р.— снять/поставить и помыть теплообменник

Спасибо всем кто дочитал, достаточно объёмно получилось, надеюсь, мой опыт кому-нибудь будет полезен. Я не расслабляюсь и скоро напишу про выбор масла и еще немного технической части на тему заднего редуктора (кому там было мало техники в моих постах).

С удовольствие отвечу на любые вопросы. Всех с завершением недели.

#Filipp_ka