Часто читал отчеты владельцев Tahoe 5.3 (модель GMT840) в которых упоминались цифры среднего расхода топлива по трассе, на мой взгляд, абсолютно нереальные: 14 — 14.5 л на 100 км… пока сам не поехал на дальнюю дистанцию. Готовился к расходу в 17-18 литров. Ехал почти всегда больше сотни. Ну, сказать что я был удивлен — значит ничего не сказать! Средний расход за поездку составил менее 13 литров на сотню!
Основная часть — это трасса со скоростными участками, которая чередуется участками со светофорами, деревнями и откровенно разбитыми отрезками пути, поэтому нельзя сказать, что ехал постоянно с одной скоростью. Большая часть пути, около 3/4 — чистый и сухой асфальт, а вот 1/4 — обледенелый асфальт, временами абсолютно заснеженный. Ехал большую часть пути на заднем приводе (2 HI), иногда в режиме 4AUTO и 4HI. Дополнительная нагрузка: включены фары, музыка с двумя усилителями и сабом, печка. Чего действительно не было, так это пробок и разгонов с "тапкой в пол".
Вторая фотография сверху: средний расход топлива ближе к цели моего путешествия. Впечатляет и радует!)))
Комментарии 26
А это норма что датчик давления масла лежит?
Нет, не норма. Лежит индикатор, а неисправен датчик. Тут описалово проблемы и ее решение:
www.drive2.ru/l/9477798/
У меня при 2000об/мин, за 120 (123-125) и расход 12.4 12.7
И?
У всех так вообще-то. С набором скорости гидромуфта дальше продолжает зажиматься, скорость растет, обороты нет (при условии не топтания педали в пол). Это норма для исправного автомобиля. В отличии от многих автомобилей (того же Блейзера, например), у Тахо нет виртуальной пятой и муфта плавно работает все время, т. е. ступеньки, при которой идет сброс оборотов, нет.
У меня показан средний расход за поездку. При постоянной скорости 120 расход могу не напрягаясь уложить в 12 (чистые форсунки, заслонка, воздухан и прочее, катализатор в идеале).
Не очень понял насчёт блейзера. Муфта с повышением скорости у блейзера не зажимается?
А на 5.7 будет думаю иной расход…Весной поеду на дачу, как раз туда почти трасса и почти 100км))
А щас пока что…да даже сложно сказать)
Точно знаю что: на холостых 2.3-2.5 литра в час. Самая дальняя поездка зимой пока была на 50км в область, везде 60-80 ехать получалось только, ушло в один конец литров 14-15. Ну с прогревом правда. Это кстати вообще лютая вещь, я в минус 20 заводил когда, она на прогреве литра 2-3 сожрала.
А по городу, по москве без пробок сегодня прошел ну где-то 22км и 5 литров. ))
Мб конечно надо проверить давление топливного насоса, дроссельную заслонку глянуть и помыть если надо, форсунки…Но эт на сервисе позже всё будет. А пока как-то так) И к тому же, у меня ведь половина цилиндров не отключается, все 8 горшков постоянно молотят, объем чуть больше и такого расхода маленького как на круглом тахо никогда не достичь)
Да и поколение другое. Не кардинально отличаются, но все-таки технологии немного другие. Я думаю, что немного великоват расход даже для 5.7, хотя летом расход уменьшится. А на холостых у моего Блейзера 4.3 был практически таким же (с учетом вычита двух цилиндров от объема 5.7 — моторы-то одинаковые, только минус два котла))) ).
Сделаю потом пост о расходе когда замерю
Alex9000
Да и поколение другое. Не кардинально отличаются, но все-таки технологии немного другие. Я думаю, что немного великоват расход даже для 5.7, хотя летом расход уменьшится. А на холостых у моего Блейзера 4.3 был практически таким же (с учетом вычита двух цилиндров от объема 5.7 — моторы-то одинаковые, только минус два котла))) ).
И вообще, с моими маленькими пробегами, меня расход не парит сильно. Мне антикор и удаление всяких мест коррозии важнее чем все остальное, ибо ну в год я от силы проеду тыщи 4-5)) износ минимальный выходит по агрегатам и ходовке. И вроде вот езжу через день, но блин, дистанции короткие)))) кузовщина больше волнует в общем)
Что бы получить расход на трассе 9,5-11 литров, Вам надо сделать диагностику АКПП.
Судя по скорости и оборотам двигла, у вас не срабатывает блокировка гидротрансформатора.
Оптимальный режим движения для коробки 4L60E — немного больше 100 км\час.
Необходима замена датчика давления масла двигателя, находится на движке, почти вплотную к щиту моторного отсека. Меняется сверху.
Блокировка полностью исправна. Когда блокируется гидротрансформатор обороты заметно падают, но это происходит на чуть более высокой скорости и блокирока держится до снижения скорости и (или) нажатия на левую педальку. А здесь возможно как раз нажал на педальку в этот момент. А чтобы добиться расхода еще меньше надо погасить "джеки чана", который сигнализирует о периодическом глюке одной из лямбд.
Датчик давления уже заменен. Ссылка на пост на форуме (мой ответ №4 с фото):
trailblazerclub.ru/forum/…=6568.msg343895#msg343895
Теперь давление не заставляет меня беспокоиться.)))
В любом случае спасибо за советы и участие! )))
PS. А откуда такое знание темы (если не секрет) ? )))
В основном, личный опыт и "курение" буржуйских (да, и наших) форумов. Сам эксплуатирую Таху 2005 года, перелопатил почти всю за 5 лет. :)
Вполне адекватный расход
это оптимальный расход для трассовой езды в постояном цикле работы двигателя, если бы поставил круиз контроль ещё бы на литр мог скинуть
Включал иногда круиз. Цели как таковой нет сэкономить, просто удивился небольшому расходу.
Не удивлен, если тошнить 90км/ч, можно уложиться в 12 л/100 км)
Если еще раз более внимательно перечитать то что я написал выше, то можно заметить, что там написано. А написано там следующее: "Ехал почти всегда больше сотни". Поэтому слово "тошнить" приберегите для кого-нибудь другого. Удачи!
Да я не Вас вообще имел ввиду))) Я один раз за руль тахыча друга посадил, так он любит медленно ездить. Ехал не выше 90 км/ч, а я спал. Когда проснулся был очень учивлен — расход составил 11 л/100 км. простите если невольно обидел)))
Все ок! Не обижаюсь!))) А если честно, то Tahoe располагает к вальяжной размеренной и неторопливой езде. Никаких гонок или суеты.
А 11 литров — это круто. Это надо умудриться!)))
Я обычно ставлю круиз-контроль на 110 км/ч и тогда никакие гайцы не тормозят, едешь спокойно и получается оптимальный режим движения без остановок на разборки с продавцами полосатых палочек)))
Ну, да. Я так же обычно делаю. Быстрее получается.
А что с ними разбираться… я из машины почти никогда не выхожу, пусть идут выписывают что хотят.
А чавой engine горит?!
Загорелся после заправки на левой АЗС.
Лёха. . .
Чо "Леха"? Я тебе в какой деревне в лесу за пятьсот км от сервиса буду джекичана гасить?! Зажегся, никому не мешает. Залил другой бензин и погас. Фиг ли его трогать.
Логично !;)