Возвращались мы как-то из Владимира то ли в -15, то ли в -20 мороза. И встретилась нам на трассе машина. Ну как на трассе. На обочине она стояла. На аварийках. И что-то мне в этой машине показалось подозрительное. Я потом только понял что – окна были замёрзшие. Остановился узнать, что случилось. Открываю правое окно. Да вот только оно чуть приоткрылось и, хрясь!, и встало. Забыл я совсем, что окна приморозились. Ладно. Потом разберёмся. Вышел спросить. Оказалось, улетели в кювет. Их вытащили, стоят, ждут ДПС. От нашей помощи отказались. Ну и ладно. Мы поехали дальше, только вот окно правое подниматься не захотело. Попытки раскачать туда-сюда привели к тому, что окно ушло вниз и категорически отказалось подниматься назад. Ни кнопкой, ни с брелока в режиме принудительного закрывания всех окон. Представили себе картинку? За бортом -20. Окно полностью открыто. Нам ещё 20 км пилить до дома. Врубаю печку на максимум, обдув на максимум и посвистали. Та была ещё комедия, надо сказать. На скорости около 80 км/ч при открытом окне до кучи неприятно закладывает уши.
По приезду домой вопрос «Что делать» встал с ещё большей остротой. Оставлять машину с опущенным стеклом не хотелось даже на платной стоянке. Попытался поднять кнопкой – поднялось немного. Но достаточно, чтобы можно было за него ухватиться. Попробовал поднять руками – получилось.
Я надеялся, что оно примёрзнет и до весны я так откатаю, а по теплу займусь. Ха! Не тут то было. Во время поездок стекло немного приспускалось. И каждый раз, когда надо было уходить – приходилось поднимать стекло руками. Цирк. Машина премиум — класса и закрывать окно руками. Позорище. Дальше — больше. Надо было что-то делать. Машина то нужна, а оставлять её на 8 часов, пока работаешь на работе, с окном, которое можно подойти и опустить пальцем, вообще не вариант. Значит, надо разбирать. Некое представление у меня имелось – когда зеркало снимал, нужно было ослаблять обшивку. Но вот дальше… Забегая вперёд – при разборе столкнулся с тем, что те моменты, которые у меня вызвали сложности, в интернетах не были описаны или были описаны недостаточно. Пришлось разбираться самому.
Погнали
Для начала понадобится крестовая отвёртка. Надо открутить 5 шурупов.

Следующий прячется за круглой пластиковой затычкой. Мне её проще всего вытаскивать, если нажать на неё снизу


Дальше надо снять ручку двери



Пятый справа внизу кармана

Дальше надо снимать обшивку с клипс. Мне удобнее начинать с первого шурупа

После того, как отщёлкнули клипсы, обшивка повисает на проводах и тросике замка. На ощупь отсоединяем фишку в районе кнопки окна. Дальше не забываем про фишку подсветки снизу двери. А вот с тросиком вышла полная засада. Я никак не мог понять, что там надо отсоединить и как. В результате:



Снимаем динамик

Открутить шуруп упора обшивки

Далее берём ключ на 10 и решительно всё откручиваем

Дальше нужно просунуть руку в отверстие под динамик и отстегнуть клипсы, удерживающие стекло. После чего средняя часть будет освобождена.


В таком положении её надо сдвинуть левее и после этого можно вытаскивать. Хочу обратить внимание, что согласно мануалу, перед этими операциями лучше приспустить стекло на 1/3. Я позже поясню почему. В каком положении что находится у меня – я не знал. Поэтому делал, уж как есть.
После того, как вытащили, стекло надо подпереть. Постарайтесь не допускать сваливания стекла вниз – очень трудно потом попасть в правую направляющую. Я здорово намучился. Ничего не видно, всё на ощупь. Лучше не надо.

Я палку сделал из обрезка пластиковой трубы

Мои размеры – 59 см длина и 5 см пропил. Плохие размеры. Не хватило. Пришлось подставлять губку
Губка-поддержалка

Лучше делать 60 и пропил сантиметра 2-3.
Но даже и такая конструкция хорошо держала стекло. Правда, на скорости 120, активировался режим автопроветривания – в щель со свистом начинал врываться воздух )))
Ладно, вернёмся к двери. Забегая вперёд. Когда я вынул губку, она была мокрая. Вопрос – какого, мать её хрена, там делает вода? И что с этим делать?
В общем, пациент на данном этапе был извлечён. Обследование показало:

Лимит фото исчерпан. Продолжение тут — www.drive2.ru/l/9402215/






Комментарии 16
Подскажите если не сложно, крепление "тряпки" (часть двери) на дверной карте, как осуществлена заводом изготовителем? Заплавкой пластика, саморезами?
А то есть намерение поменять тряпку из-за постоянных пятен, разводов на что-нибудь влагостойкое.
я туда не заглядывал ((( а мы счас у xemul и mishania-lr спросим. братцы, мне катца вы должны это знать
Спасибо! Разобрался!
white1978
Подскажите если не сложно, крепление "тряпки" (часть двери) на дверной карте, как осуществлена заводом изготовителем? Заплавкой пластика, саморезами?
А то есть намерение поменять тряпку из-за постоянных пятен, разводов на что-нибудь влагостойкое.
если речь о так называемом подоконнике, то эта часть на основой облицовке двери держится на расспаяных пластиковых штырьках, аккуратно срезаем или высверливаем, обратно заворачиваем короткие саморезы с пресшайбой и заливаем термоклеем/
У Мишани все есть в блоге www.drive2.ru/l/288230376152270642/
В закладках, однозначно!)Молодец!
))
О, ПалЮрич начал мануалы писать, это хорошо!)
А вода в двери, это нормально. Затекает при мойке и дождях, плюс конденсат. А для её слива предусмотрены дренажные отверстия (от двух до пяти на разных авто), которые, во избежание накопления влаги и развития коррозии, всегда должны быть чистыми.
ага, погляну, проверю
Ну ты злодей уже сам курочить начал бедняжку бегемота.
ага. я ему мстю и мстя моя страшна!
В двери всегда есть немного воды, пока не высохнет, она же не герметична.
Нужно проверить дренажные отверстия, возможно забиты грязью или герметиком…
Нет, ну, там же губка пропиталась, не было информации о стоявшей в двери воде, например. То есть все в пределах нормы.
воду не наблюдал
alexdemarco
Нужно проверить дренажные отверстия, возможно забиты грязью или герметиком…
проверю на выходных
pappig
В двери всегда есть немного воды, пока не высохнет, она же не герметична.
для меня это оказалось открытием. не знал