Тормозная система JBT 4Pot

И СНОВА ЗДРАВСТВУЙТЕ
Всю зиму ничего не делал со своим автомобилем, собирался с мыслями, копил деньги и испытывал терпение знакомых тупыми вопросами и домашних постоянными мыслями в слух. И так, по порядку…

Мысли о хороших тормозах меня посещали давно, всегда смотрел на всякие спортивные, или типа того, авто и немного завидовал внушительности и солидности их тормозилок. Хотелось немного приблизиться к этой красоте. Плюс, немаловажным был тот факт, что мне реально прихватывало сердце, когда я в плотном потоке оттормаживался даже с не очень большой скорости. Катализатором стал тот момент, когда мой товарищ после своего мегана 3 сел ко мне прокатиться и был в восторге ровно до того момента, как не нажал тапку тормоза в пол, и не умазаключил: "-А чё так… слабенько тормозит?". И тут понеслась… Сначала я думал поменять просто тормозящую пару (диски и тормоза), но хотелось если уж и ставить, то ставить красивые брендовые диски с дырками (перфорированные типа), колодки хорошие и всё такого рода, потратив пару дней на мониторинг рынка, и обращение к диллерам (в первую очередь привет Brembo) — я понял 2 вещи:
1. Люди, работающие в диллерах мало осведомлены в том что продают.
2. Те же люди крайне ленивые, т.к. на мою просьбу подобрать диски и колодки по конкретным параметрам ответили "Ну мы не можем так подобрать". НЕ МО ГУТ ПО ДО БРАТЬ ПО КОН КРЕТ НЫМ ПА РА МЕТ РАМ, КАРЛ! То, что они мне предлагали по ВИН коду поставить тормоза 298мм, в то время как у меня родные стоят 320мм — это вообще отдельная песня

Ну ладно, проехали… В итоге подумал я и решил, а чего мелочиться, надо кит поставить… И тут мне подвернулись мой одноклубник spion, который у своих товарищей из Lancer X клуба, поставил 2х поршневой кит от Outlander + 320мм тормозные диски с перфорацией и тд, причём встало всё болт — он, и денег стоило не много. Но опять же, не хотелось мне довольствоваться малым… 2 поршня — не серьёзно, надо 4. И опять же всё тот же spion, познакомил меня с speedracerAlex и его прекрасным сервисом SpeedCarService, который продавал свои солидные 4х поршневые Brembo

созвонился я с ним и поехал на примерку. К сожалению примерка показала, что этот кит мне не достанется, не помещался он под мои, даже летние, колёса, а делать вылет ещё больше — я не хотел (об этом тоже будет пост но позже :-).

И тут началось… Изучал я больше месяца, разные тормозные системы, как что ставится, какие параметры кита подойдут на мой авто и т.д. и т.д., вынес мозг (надеюсь не целиком) speedracerAlex, !ОГРОМНОЕ ЕМУ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО, КСТАТИ, ЗА СОВЕТЫ И ПОМОЩЬ В ПРИМЕРКАХ РАЗНЫХ КИТОВ!, Сань, дай бог тебе здоровья, твоему железному коню вкуснейшего бензина и ровнейших дорог, а вашему сервису процветания! Перемерял 3 Б.У. кита (в т.ч. и JBT) и остановился на 2х фирмах собственно JBT и Wilwood.

Начнём со второй. Фирма известная, солидная, доверие к ней на 100% но, как говорится было одно но — их представительства нет в РФ, и вру, было второе НО, дилер, который их продаёт, был в СПб, "а я как вы видите здесь" (с) Наталья Морская пехота. Здесь — это в Москве (прим. автора). И к своему разочарованию, я столкнулся с такой же ситуацией как и в Brembo (прикольно да?), хотя и был готов поехать в Спб и купить там всё дело.

И так, после долгих поисков и мыслей я остановился на JBT. Читал много отзывов (были и плохие), но есть много положительных моментов:
Во-первых — ребята находятся в Москве, и если что то не так, можно всегда к ним приехать и тебе помогут.
Во-вторых — реально подозрительная схожесть их суппортов и суппортов Brembo.
В-третьих — редко встретишь реально образованных, отзывчивых и грамотных, в своём (да и не только) деле, людей.

По приезду к ребятам, познакомился лично с Сергеем, DSV666, который за 10 минут провёл мне 3х летний обучающий курс по тормозам и их устройству и пригласил меня на примерку через пару дней. Соответственно через пару дней всё померили, я оставил первый взнос и начались 2 недели ожидания. (Кстати, с момента, как я занялся вопросом замены тормозов, прошло уже 1,5 месяца).

И вот, пришла моя прелесть (к сожалению фото коробки и в коробке нет). Но тут пара форс- мажоров, которые отодвинули установку ещё на 1,5 недели, в лице, кто бы мог подумать, !КОЛЁС!, дело в том, что я продал свои летние Enkei SC35 (по причине опускания авто и их слишком большого вылета), а под зимние колёса этот кит ну никак не помещался. И тут на выручку мне пришёл мой друг Pastuh-Ivan, у которого я стрельнул его летние 17" Volk Racing TE37 (ага, как в NFS), которые вроде должны были подойти, но, как оказалось, они тоже не одеваются на данное дело, в связи с конструкцией спиц.

И пришлось мне покупать 2 проставки на 15мм.

Про процесс установки я писать ничего не буду, т.к. на нём не присутствовал, я просто привёз авто к ребятам, оставил его, и вечером забрал. Получал я только фото-отчёт с места событий, которым с радостью с вами и поделюсь.

Далее бесплатный фотосет от JBT:

В связи с продажей родных дисков пришлось срочно ехать покупать замену и теперь всё выглядит вот так:

В общем, итог у меня теперь передний тормозной кит JBT Суппорта CB4P тормозные диски 330*32, и в завершение этого мегадлинного поста поделюсь с вами ощущениями:

1. До момента прикатки ничего не понял сначала, лучше или хуже тормозят, но спустя первые 50км, немного прифигел, когда в пробке нажал на тормоз, а машина колом встала.
2. Проехал уже 300км примерно, и они реально схватывают на мертво, больше не боюсь держать дистанцию меньше (хотя держите дистанцию как положено, человеческий фактор никто не отменял)
3. В пробке скриплю, да и хрен с ним, скреплю не сильно)))
4. Выглядят под новыми летними катками просто бомба!

В общем, я доволен как слонина просто! Всем спасибо кто дочитал и двойное спасибо кто поставил лайки и подписался!