Знакомство с песней "Помпа" и ТО 125000

Всем здравствуйте!
Известная болячка двигателей серии ZR (неисправность помпы) затронула и мою Короллу на пробеге 125 т.км. В прошлый вторник вечером выгнал машину из гаража, пошел закрывать ворота и слышу проскальзывающий звук скрежета как метал о метал. Открыл капот, послушал — ясно дело первое подозрение на помпу. На следующий день скинул ремень приводных агрегатов и начал крутить шкивы. Подозрение подтвердилось. Поехал по своим автомагазинам узнавать про наличие помпы AISIN WPT-140. В первый магазин заехал — помпы нет, только под заказ по цене 3900р. Во второй заехал — помпа есть за 2400р (в этом магазине продавец и поинтересовался про болячку помпы, т.к. сказал что много владельцев Королл у них помпы покупали). В другом магазине помпа была за 2700р. В итоге купил помпу во втором магазине за 2400р.
Затем ранее читал, что якобы требуются 3 удлиненных болта для крепежа помпы. Я их у себя в автомагазинах благополучно не нашел. только под заказ.
Помпу менял самостоятельно в гараже, как и думал ничего там сложного нет.
Распишу порядок, как я делал, мож кому-нибудь пригодится (хотя думаю многие уже помпы на дорестайле поменяли)). Но мало ли)
1. Прогрел машину до номинальной температуры для полного открытия термостата.
2. Снял металлическую защиту двигателя и в бутылку емкость 5л через трубку слил антифриз через сливной кран (слилось около 4-х литров антифриза).
3. Снял декоративный пластик и сделал отметку маркером на регулировочной планке натяжения ремня.
4. Снял ремень приводных агрегатов и отвел в сторону передней части авто генератор (откручивается болт на 12 на регулировочной планке, откручивается болт на 14 нижнего крепления генератора и выворачивается регулировочный болт на 12 до уровня, чтоб было возможно снять ремень).
5. Дополнительно открутил массовый провод от вигателя, проходящий над ремнем, чтоб в последующем он не мешал с помощью трещетки откручивать болты крепления помпы.
6. Открутил 5 болтов крепления помпы на 12 (начал откручивать с нижнего болта для удобства. Болты открутились без проблем).
7. Снял родную помпу и прокладку (еще немного вылилось антифриза).
8. Установил новую прокладку и помпу.
9. Болты сначала наживил, а потом затягивал аккуратно по диагонали (как колеса с 5-ю отверстиями).
10. Установил ремень приводных агрегатов.
11. Регулировочным болтов сделал необходимое натяжение ремня (в помощь ранее сделанная метка).
12. Закрутил болты крепления генератора и массовый провод на корпус двигателя.
13. Залил антифриз в расширительный бачок (при первой заливке осталось около 0,5л).
14. Завел двигатель и подождал. когда температура ОЖ дойдет до номинала (дополнительно наблюдал, что нигде нет подтеков антифриза у новой помпы)
15. Заглушил двигатели и долил остаток антифриза (уровень антифриза понизился).
16. Еще раз завел двигатель и дал ему поработать на ХХ около 10 минут, включил печку чтоб убедиться в ее незавоздушенности — шел теплый воздух, все нормально было (повторную и итоговую доливку антифриза сделал после того, как проехал 10 км).
На этом замена помпы закончилась. Антифриз сливался порядка 15-20 минут. Замена помпы заняла где-то 15 минут. Итого около 40 минут. Как уже говорил ничего сложного в её замене нет.
Как видно на одном из фото удлиненные болты не нужны (это на будущее тем, кто будет ставить такую помпу). Остаток резьбы с учетом увеличения толщины новой помпы получается порядка 1 см или даже больше. Этого достаточно для надежного крепления помпы. По сути удлиненные болты это всего лишь деньги на ветер. Для примера — гидространсформатор АКПП U340E крепится к маховику на 8 болтов М6, которые вкручиваются в резьбу гидротрансформатора порядка 5-6мм. Так через маховик передается крутящий момент, и крепится на такие болтушки.))
Потом планово произвел замену масла (с октября наездил 7,5 т.км или около 250 м/ч), осмотрел машину снизу. Залил снова Кастрол Магнатек АР 5w-30 (2100р), масляный фильтр VIC C-110 (покупал в прошлом году, цена тогда была 190р.), заменил воздушный фильтр (фильтр не менялся 26 т.км). Старый фильтр ради интереса ножом разрезал (видно на одном из фото). В принципе за такой пробег не сильно ушатался фильтр (у многих такое состояние воздушного фильтра видел через 10 т.км).
Так не спеша пролетело полдня, т.к. еще с мужиками поговорил.
ссылка на видео звука помпы