Генератор AR-156 jtd 1,9. Сборка. Часть 2 заключительная.

Всем доброго времени суток! Затянувшая запись в БЖ связанная с генератором, не от меня всё зависело, долго ждал запчасти. Теперь по порядку. Подшипники не стал заказывать через интернет, взял в местном магазине.

Меньший SKF 6003-2RSH (Италия) цена 320р, больший NTN 2N2-SCO3A55 (Германия) цена 790р. артикулы не знаю, размеры в 1 части. Сам генератор (статор, ротор, заднюю крышку и т.д) тщательно отмыл исключительно очищенным бензином (извёл литра три) с последующей продувкой воздухом. Ну и из эстетических соображений покраска, перед этим надёжно заклеиваем скотчем обмотку и пакет железа.

С ротора были сняты кольца для замены перед отпайкой нужно обязательно пометить к какому проводу припаяны наружное-внутреннее.

Что бы снять грел феном ( сидят очень плотно на лаке)

Как не старался всё равно все поломались. Посадочные места очень тщательно нужно отчистить от лака иначе при напресовке есть риск расколоть новые кольца. Новые кольца IKA 120890 (цена 255р. EMEX.)

Кольца легонько набивал молоточком через деревянный брусок ( очень плотно), в пазы немного капнул лака для самоуспокоения. Далее припаял выводы обмотки и напресовал подшипник.

Забыл сказать — ротор перед этим тоже немного подкрасил. Теперь передний подшипник в крышку и крышкой закрываем.

Ротор в статор, пластиковый вкладыш подшипника в заднюю крышку и скручиваем через шпильки.

Прикручиваем диодный мост и припаиваем к нему выводы обмоток статора.

Ну и очередь регулятора напряжения. Сначала не планировал менять ( старый работал исправно) но потом посмотрел на щетки и решился на замену.

Заказал и получил Magneti Marelli 085 56 305 101 0 через EMEX ( упорно бился как датчик уровня масла) цена 1600р. Итак регулятор на место.

Далее что есть мочи затягиваем шкив.

И всё готово, крутится плавно, ну а как на счёт зарядки проверим, должно быть отлично.

Вот собственно, всем спасибо за внимание. Удачи!