P.S. Решил объединить все три части темы, для читабельности)
При покупке машины, горела лампочка ABS, ну и сам ABS естественно не работал.
Причина может быть в:
1)Блоке ABS. (примерно в 5% всех случаев)
2)Датчиках ABS и их проводке. (примерно в 95% всех случаев)
Чтобы исключить первый вариант, я поехал на компьютерную диагностику к знакомому. Компьютер опрашивает блок ABS, значит с ним всё ок, дело в датчиках и (или) в проводке.
Далее я взял тестер(электронный) и мерял сопротивление на концевиках датчиков. Задние концевики датчиков находятся под задней сидушкой под обшивкой, снимаем фишку и меряем, должно быть где-то 1,15 кОм. Передние концевики находятся в передних арках, надо снять колесо. Если сопротивления нет, значит датчик не рабочий. У меня был обрыв на переднем правом датчике.
Поехал в магазин, сначала хотел купить датчик коленвала от волги, (как многие на форумах советуют) но блондинка в магазине спросила что это вообще такое, и бывает ли оно в машине?))) вся очередь лахала с неё, потом она сказала что такого нету на волге и такой экзотики мы не возим!))))) ну да ладно…
Заехал к другу в магазин. Новый на скорпа стоит около 830тыс., короче 100у.е. я говорю а что можно подобрать?))
Мне дали от ford galaxy, (volkswagen sharan) 95г. патроновский за 130тыс.(15у.е.) -по-моему столько и стоил волговский, спрашивал на жданах.
Поехал в гараж. Снял колесо, хотел открутить, достать старый датчик, а хрен там) засел намертво)) С помощью гвоздя, отвёртки, молотка и какой-то матери)) это датчик удалился, результат на фото:))
Ставлю новый датчик, завожу, еду, лампочка погасла(в некоторых случаях надо проехаться до 40км\ч и более чтобы она погасла). Однако заметил один баг: при торможении, когда машина уже почти стала, abs начинает беспричинно сам срабатывать на сухом асфальте. Не порядок!
Проверил расстояние от датчика до гребёнки — 1,5-1,8 мм, МНОГО, беру паяльник и напильник, и срезаю(сплавляю где-то мм-1-1,5) заранее посмотрев как он стоит на соседнем колесе(там примерно 0,3-0,5) т.е. почти впритык.
Всё, после этого ABS работает так как надо, лампочка больше не загоралась=)
Чему я вообщем-то очень рад))
)
Комментарии 16
коллеги, может кто нашел, какие недорогие датчики абс на задние колеса?
А на 1 скорпио подойдет такой датчик?
…вообщем итог длительных проверок системы ABS — проблемы (неизвестные) с модулем. проводка вся рабочая, датчики рабочие, но связи с модулем нет — он не читается и не видим для сканеров/компьютеров (их было четыре). буду разбираться, но об этом уже в своем бж что-нибудь напишу когда проблема решится и будет время. спасибо, дима, за участие)))
Проверьте маркировку эбу и сравните с маркировкой абс, откроте штекер на компресоре, проверьте его лампочкой найдите +- минус пустите по массе плюс от акб моторчик зажужжит значит всё работает теперь звоним фишки делаем ооочень длинным провод тестора и по контактам со штекера абс и штекера компресора находим контактные провода, если минус проходит а плюс нет открываем предохралители и проверяем предохранитель и его гнездо, если всё норма, проверяем сопротивление а всех четырех датчиках если норма, тогда звоним от штекера с абс и контакты проводки датчика, самый частый обрыв или слепание или перетирание проводки происходит как правило в переднем правом и заднем правом колесах, со временем неподвижные части проводки начинают болтаться в хамутах и протираються порой даже внешне не заметно или передавливаються и затем рассыпаються прямо в обмотке, рассыпаються в обмотке или перетираються на массу в каждом третьем случае, не пугайтесь на форд скорпио при замыкание на массу эбу отключает питание на адс и блоки практически не сгорают, но бывает, что эбу не отключает питание при легком и длительном коротыше, в таком случае блок абс выходит из строя, никаких ошибок стирать не нужно, абс лампочка погаснет при движении при исправной системе сама, таким оброзом вы поймете что эбу сам провел диагностику и снял ошибку, в этом у фордов гиганский плюсь по сравнению с другими машинами, у многих систем абс как правило всегда активная работа при разной амплетуде эксплуатации, что не редко приводик к более сложному заносу и дтп, в фордах же как только тм снижаеться до +5 градусов срабатывает абс в режиме дождь, а если отметка в иайоне нуля то ещё в полтора раза активнее что улучшает счепку с покрытием, и пожалуй ещё один плюс, в момент маментального торможения эбу гасит крутящий момент в двигателе иаспределяя частату вращения на подавление оборотов двигателя за счет чего проходит плавный но достаточно быстрый переход, теперь кпп, три резком торможении синхронность передач вязнет за счет чего плавная наглазка на кардан замедляет повороты в задмем редукторе и редуктор тут же распределяет нагрузку по осям приводов, что позволяет буквально поймать машину на волне, эта система абс самая удачная в мире досихпор и делает задний привод самой безопасной систамой торможения и удержания авто, в предыдущем скорпе система абс совсем другая не смотря на некоторые сьходства, и перераспределения по осям активного нет и мотор не как эбу не гасит
…да блииин. не заработало. поменял сегодня второй заведомо битый датчик и ни чего — ошибки горят, система не фунциклирует. сам, честно говоря не в состоянии проверить в чем дело, буду искать диагноста. кста с этим на нашу машину проблема — не один сервис проехал, а абс продиагностить не смогли, а двигатель диагностят. подсказали еще одну организацию, у них вроде как есть прога на абс-диагностику. буду звонить.
Проверь сопротивление, на каждом из 4-х датчиков должно быть где-то 0,8-1,5, вообще в идеале должно быть 1,1-1,15 кОм. Если все датчики имеют такое сопротивление, значит либо проводку надо смотреть от датчика к блоку абс, либо сам блок. Если компьютер к блоку подключается, значит проводку и датчики смотри.
спасибо… но, все таки, на 23 октября (вторник) записался на диагност. каков результат будет — отпишусь, кроме того у нас такие ливни, что грязной и сырой машиной в холодном гараже не позаниматься)))
…да блииин. не заработало. поменял сегодня второй заведомо битый датчик и ни чего — ошибки горят, система не фунциклирует. сам, честно говоря не в состоянии проверить в чем дело, буду искать диагноста. кста с этим на нашу машину проблема — не один сервис проехал, а абс продиагностить не смогли, а двигатель диагностят. подсказали еще одну организацию, у них вроде как есть прога на абс-диагностику. буду звонить.
somebody
…вообщем итог длительных проверок системы ABS — проблемы (неизвестные) с модулем. проводка вся рабочая, датчики рабочие, но связи с модулем нет — он не читается и не видим для сканеров/компьютеров (их было четыре). буду разбираться, но об этом уже в своем бж что-нибудь напишу когда проблема решится и будет время. спасибо, дима, за участие)))
Ответить
Valik30
Проверьте маркировку эбу и сравните с маркировкой абс, откроте штекер на компресоре, проверьте его лампочкой найдите +- минус пустите по массе плюс от акб моторчик зажужжит значит всё работает теперь звоним фишки делаем ооочень длинным провод тестора и по контактам со штекера абс и штекера компресора находим контактные провода, если минус проходит а плюс нет открываем предохралители и проверяем предохранитель и его гнездо, если всё норма, проверяем сопротивление а всех четырех датчиках если норма, тогда звоним от штекера с абс и контакты проводки датчика, самый частый обрыв или слепание или перетирание проводки происходит как правило в переднем правом и заднем правом колесах, со временем неподвижные части проводки начинают болтаться в хамутах и протираються порой даже внешне не заметно или передавливаються и затем рассыпаються прямо в обмотке, рассыпаються в обмотке или перетираються на массу в каждом третьем случае, не пугайтесь на форд скорпио при замыкание на массу эбу отключает питание на адс и блоки практически не сгорают, но бывает, что эбу не отключает питание при легком и длительном коротыше, в таком случае блок абс выходит из строя, никаких ошибок стирать не нужно, абс лампочка погаснет при движении при исправной системе сама, таким оброзом вы поймете что эбу сам провел диагностику и снял ошибку, в этом у фордов гиганский плюсь по сравнению с другими машинами, у многих систем абс как правило всегда активная работа при разной амплетуде эксплуатации, что не редко приводик к более сложному заносу и дтп, в фордах же как только тм снижаеться до +5 градусов срабатывает абс в режиме дождь, а если отметка в иайоне нуля то ещё в полтора раза активнее что улучшает счепку с покрытием, и пожалуй ещё один плюс, в момент маментального торможения эбу гасит крутящий момент в двигателе иаспределяя частату вращения на подавление оборотов двигателя за счет чего проходит плавный но достаточно быстрый переход, теперь кпп, три резком торможении синхронность передач вязнет за счет чего плавная наглазка на кардан замедляет повороты в задмем редукторе и редуктор тут же распределяет нагрузку по осям приводов, что позволяет буквально поймать машину на волне, эта система абс самая удачная в мире досихпор и делает задний привод самой безопасной систамой торможения и удержания авто, в предыдущем скорпе система абс совсем другая не смотря на некоторые сьходства, и перераспределения по осям активного нет и мотор не как эбу не гасит
а у меня вопрос — ты фишки перепаивал, и если да, то там с полярностью как, совпадает с родной фишкой?
Дело в том что у меня фишки не было там где я менял датчик, там уже умельцы полазили и неправильно соединили провода)). Я на левом колесе снял фишку и кембрик немного надрезал, глянул как там идут провода и так же на правой стороне соединил(не паял). Вроде коричневый с коричнево-красным, и красно-белый с чёрным. А как будет наоборот при заведомо работающем датчике хз…
спасибо! а я вот ставлю Jp Group 927370001 (цена 519.64 р.), он аналог того, что ты использовал. один вчера подсоединил, сегодня второй. так что как то так))
Ну и как? У тебя заработало?)
Ставить вертикально — фото 1. А вообще как по своему опыту, то скорее всего зря ты родные датчики курочил. Там вроде как и ломаться нечему, а вот провода от разьёма до датчика часто переламываются. У себя впаял новый провод прямо от датчика до разьема и все стало норм.
Нуу раз на раз не приходиться, у меня как-раз было дело в датчике, т.к. на нём не было сопротивления.
А то что ломаться там нечему, это ты в корне не прав, летят только так)
Ну так с патроновским датчиком заработало?
Я что-то пару раз аккуратно пытался достать этот датчик спереди, у меня не получалось(((
Тоже хочу восстановить работу АБС…
Да, абс заработал, хотя я передний левый ещё не менял) Лампочка потухла.
Только некорректно работает, когда торможу и машина почти останавливается он сам начинает вибрировать. На форумах прочитал, люди знакомы с этой проблемой, буду подгонять расстояние от сердечника датчика до гребёнки, у меня где-то 1мм а там где родной, примерно 0,3-0,4мм…
Надо будет ещё передний левый проверить, интересно всё-таки рабочий он или не рабочий, просто у меня провода уже херовые на тестере, будем смотреть)
Аккуратно достать вряд-ли получится, я выдалбливал)