Замудохался я с ними блин) все хорошо получилось, только полировкой пластика наружного пока недоволен, но это вскоре исправлю.Полировал шкуркой 1000-1500-2000, потом окончательной пастой АВRО, но все равно рисочки небольшие остались.Потом машинкой и пастой 3м добью до идеала.Возможно лаком задую, посмотрим) Всем спасибо кто осилил трактат)))
Все снимается легко, даже легче чем на 150 королле.
Фары разбирал и собирал с помощью коробки и фена. В бж марины про это написано.
лампочки, заглушки и игнитор ксенона демонтрируются перед разборкой фары.
при сборке фар старый герметик разравнял, частично убрал и тонкой колбаской добавил новый.
чтобы фары не потели нижний край масок нужно спилить так, чтоб горячий воздух от ламп подымался вверх
блок ближнего света, крепится на 4 шурупах;при снятии и постановке регулировки света не сбиваются, что очень радует.
ожидал худшего состояния отражателя)ан нет) вверху есть небольшие тепловые трещины, но это не страшно, еще походит.
в целом состояние ах.ное.
маркировка, если кому нужно блоки 50, линза 40.
шторка в оригинале, с.ка доли миллиметров решают на дороге метры) шторка в блоке стоит именно так, когда фара светит изображение переворачивается из-за линзы.
и тут возникает вопрос как дальше быть) из плюсов — шторка переворачивается и всеми пазами встает также без доработок, вроде бы вот оно решение)но меня смутила эта металлическая планка;в оригинале она находится перед линзой, а если шторку перевернуть, то эта планка будет перед лампой, а это уже нарушение конструкции и хз че потом дальше будет, не зря же ее расположили именно так;в гаражных условиях конечно можно б было ее переклепать на другую сторону, но дома никак) и еще одна подлянка от япошек)сама шторка в блоке по горизонту стоит не ровно, а чуть повернута вправо, чтоб получался скос света влево; в идеале для правильной переделки на леворульный свет нужно переклепать планку, повернуть по горизонту саму шторку в блоке чуть левее, ну и перевернуть саму шторку;но повернуть по горизонту шторку в блоке в домашних условиях не вариант, тут нужен инструмент, тиски и точность; я пошел по другому пути…
еще передвигаясь на не переделанных фарах заметил что никто мне не моргает, значит я никого не слеплю;фары с японии настроены, их 100% никто не крутил;мне нравится как освещается дорога слева, а если я переверну шторку или наращу, то слева света станет меньше)а зачем?если никого не слеплю, зачем урезать свет)чем больше света на дороге, тем лучше) и решено было просто уравнять правую стг (свето-теневая граница) с левой, получив при этом качественное освещение дороги по всему горизонту.
как до этого писал шторка слегка повернута вправо по горизонту и чтобы получить ровный свет нужно спилить выступ не просто вровень, а чуть более в левой части
праворульный(родной вариант)
тупо перевернул шторку, как видно все равно горизонт завален справа, из-за заводского поворота шторки вправо
конечно идеального горизонта не получилось, но почти норм)поверьте на дороге этого хватает прям на отлично) я и так немного пильнул шторку слева, если еще стал пилить, увеличивая засветку справа, появился бы риск немного оголить пучок и ослепление встречки обеспечено.
лампы новые настоящие осрам d4s; как видно ровный свет что слева, что справа, все видно отлично; проехал по трассе, вообще ах.но, дорогу вижу вовсю ширь) и никто не моргает реально.
еще вот такое нашел. … Два варианта светового пучка, допустимые Правилами ЕЭК ООН (отмечены желтым и голубым) Схема расположения контрольных точек и зон на экране, размещенном на расстоянии 25 метров от фары. При сертификации фары на соответствие ГОСТам и Правилам ЕЭК ООН в нее вставляют так называемую «эталонную» лампу с минимальными отклонениями параметров. В серийных фарах допускается 20-процентное отклонение освещенности от нормы. … ЗЫ: ДОПУСКАЕТСЯ 20%!)))
У меня крыло аварийное было. и верхние кронштейны фар лопнувшие… Но все стояло нормально вроде. а потом я заметил, что одна фара светит не туда по вертикали.
ну как смог, так сделал) светит зашибись, осталось дополировать окончательно пластик фар и все же хочу омывайки найти, на европейских аурах они есть) а еще при снятии фар обнаружил, что у меня стоит корректор и фишка к нему цепляется, т.е. нужно всего лишь по ходу только регулятор в салоне поставить.
дак у тебя наверное автокерректор стоит, с датчиком на задней балке?
А как проверить, если стоит автокорректор, что это все работает? У меня тоже фишка на фару прицеплена и датчик на задней балке и имеется. Тока как проверить? В ТехДоке написано — проверить через сканер… Вот пришел мне кабелек из КИтая — доберусь до него. Попробую.))))
ну как смог, так сделал) светит зашибись, осталось дополировать окончательно пластик фар и все же хочу омывайки найти, на европейских аурах они есть) а еще при снятии фар обнаружил, что у меня стоит корректор и фишка к нему цепляется, т.е. нужно всего лишь по ходу только регулятор в салоне поставить.
На втором фото, где фары обраткой лежат — белые штукм — это корректоры? У меня такие тоже стоят.но вроде не подключены. Регулятора в салоне нету, а датчик — имеется.
Привет! Зачетно получилось! Четыре винта видно с обратной стороны фары, когда резиновые защиты снимаешь. Я так понял — винты не разбирая фару можно открутить со стороны лампы. А даст ли это возможность добраться до шторки? Подскажи плизз! Еще не совсем понял — где подпилить, чтоб фары не потели?! Я с мобилы смотрю. Может на стационарном помпе разберусь., ))) Через чего всеж влага внутрь попадать может? Резинки на патронах ламп менял?
чтоб добраться до шторки надо блок разобрать)ну и фару соответственно) вода в фару не попадает) но образуется конденсат при перепаде температур вот тут можешь почитать www.bihalogen.ru/page.php?69
Привет! Зачетно получилось! Четыре винта видно с обратной стороны фары, когда резиновые защиты снимаешь. Я так понял — винты не разбирая фару можно открутить со стороны лампы. А даст ли это возможность добраться до шторки? Подскажи плизз! Еще не совсем понял — где подпилить, чтоб фары не потели?! Я с мобилы смотрю. Может на стационарном помпе разберусь., ))) Через чего всеж влага внутрь попадать может? Резинки на патронах ламп менял?
фары у меня изначально в идеале, но на мойке запотевание наблюдалось, посмотрим как щас будет)
У вас смысла моргать нет, надо тупо на дальнем ехать. Фары у тебя и ещё у нескольких настроены похоже. Даже в штате отражатели пластиковые. Так что себе моримотовские воткну, отзывы не плохие.
Моримото вроде да, неплохо. Но в лампах разница есть. Когда у меня перегорела лампа в левой фаре я купил лампы шо ми, тоже d4s 4300, но светили они все равно с голубоватым оттенком. Щас осрам d4s 4300 и светят они ярко белым с немного желтоватым оттенком. С осрамом дорогу видно лучше. Так что лампы лучше бери германию 4300.
думал об этом, но в будущем все равно планирую блоки хэлла ставить) да и если честно щас светит отлично, как прожектор))справа все видно, что вблизи, что вдаль, как будто глаза открыл))и самое главное не ослепляю никого.
Отражатели пластиковые. Видишь у меня уже пошли трещинки, но пока светят отлично, но потом все хуже и хуже будет а в хэлловских блоках отражатели из металла, вечные)
Комментарии 61
Подскажи герметик как после нагрева хорошо отходит?
еще вот такое нашел.
…
Два варианта светового пучка, допустимые Правилами ЕЭК ООН (отмечены желтым и голубым) Схема расположения контрольных точек и зон на экране, размещенном на расстоянии 25 метров от фары. При сертификации фары на соответствие ГОСТам и Правилам ЕЭК ООН в нее вставляют так называемую «эталонную» лампу с минимальными отклонениями параметров. В серийных фарах допускается 20-процентное отклонение освещенности от нормы.
…
ЗЫ: ДОПУСКАЕТСЯ 20%!)))
Это касаемо галогена, в ксеноновой лампе все совсем по другому
Забыл источник указать…
quto.ru/journal/help/7013/
Я бы про галогенки вообще не писал!
Это именно про Ксенон!
…
А вот сам ГОСТ: docs.cntd.ru/document/gost-r-41-98-99
Нам в фаре ничего регулировать не надо, нужно делать просто зеркальное отражение и все.
Но все равно наши отражатели хуже хэлловских.
Ошибаешься!
В наших фарах регулируется направление луча:
1. Вправо — влево
2. Вверх — вниз
Для каждой фары отдельные настройки!
Сам делал такое!
С завода это все отрегулировано как надо, нужно просто грамотно шторку переделать,
А вот если блоки другие ставить, то да, регулировка нужна.
Возможно ты прав. но у меня было так — одна фара явно не туда светила — пришлось ручками подправить!
До тебя кто то что то крутил в фарах?
Или свет кривой был от китайской ксен лампы?
У меня крыло аварийное было. и верхние кронштейны фар лопнувшие…
Но все стояло нормально вроде. а потом я заметил, что одна фара светит не туда по вертикали.
Печально
Фары держатся даже без верхних — отлично!
В принципе — если найду металлическую сеточку — попробую починить… но там небольшая щель есть уже.
Оооо. нашел фото регулировки для Шторочного ксенона…
Слева — галоген… Справа — ксенон.
Остается найти размеры.)))
…
Похоже вот тут есть много формул.)))
www.studfiles.ru/preview/5807281/page:9/
и вот тут… возможно одно и тоже. позже почитаю.))
auto-ally.ru/obzor/9246/index.html?page=2
… Упс! Но там только для одной фары!
…
Вот тут много интересного.
ttonine.appspot.com/shema-regulirovki-ksenon.html
Вижу корректоры стоят на фарах…
Авто или ручные?
У меня тоже стоят, но никогда не видел — как они работают.
Должны быть авто.
Если фары под галоген, то почему есть на них места под блоки розжига?
какой галоген, у меня штатный ксенон.
Пардон!
ELF186
какой галоген, у меня штатный ксенон.
В Россию ввозили аурисы с ксеном?
у меня пруль) в россии леворульный аурис с ксеноном наверное только 180 кузов
Понял, спс
С польши можешь купить ксеноновые на первый аурис)
понял, спасибо
значит фары без бампера не снять ай беда…
да мне кажется лампы дальнего света без съема бампера не поменять)
бампер легко снимается
понятно…
ай молодца! зачет!
ну как смог, так сделал) светит зашибись, осталось дополировать окончательно пластик фар и все же хочу омывайки найти, на европейских аурах они есть)
а еще при снятии фар обнаружил, что у меня стоит корректор и фишка к нему цепляется, т.е. нужно всего лишь по ходу только регулятор в салоне поставить.
а уменя ркгулятор уже есть ___и фишка есть.и даже когда то это все работало…правда тока на левой фаре)
а меня япошки обделили)
зато ксенон=)
дак у тебя наверное автокерректор стоит, с датчиком на задней балке?
я хз я туда не лазил))) не у меня колесико в салоне)))у меня не ксенон)
Да случайно тыкнул на тебя, я автору писал))
я уж понял)))
mclenin
дак у тебя наверное автокерректор стоит, с датчиком на задней балке?
А как проверить, если стоит автокорректор, что это все работает?
У меня тоже фишка на фару прицеплена и датчик на задней балке и имеется.
Тока как проверить?
В ТехДоке написано — проверить через сканер…
Вот пришел мне кабелек из КИтая — доберусь до него. Попробую.))))
ELF186
ну как смог, так сделал) светит зашибись, осталось дополировать окончательно пластик фар и все же хочу омывайки найти, на европейских аурах они есть)
а еще при снятии фар обнаружил, что у меня стоит корректор и фишка к нему цепляется, т.е. нужно всего лишь по ходу только регулятор в салоне поставить.
На втором фото, где фары обраткой лежат — белые штукм — это корректоры? У меня такие тоже стоят.но вроде не подключены. Регулятора в салоне нету, а датчик — имеется.
Да это корректоры и они у меня подключены, а колесика в салоне нет)японцы чудят)
Надоть поискать фишки под капотом.))
Привет!
Зачетно получилось!
Четыре винта видно с обратной стороны фары, когда резиновые защиты снимаешь. Я так понял — винты не разбирая фару можно открутить со стороны лампы. А даст ли это возможность добраться до шторки? Подскажи плизз! Еще не совсем понял — где подпилить, чтоб фары не потели?! Я с мобилы смотрю. Может на стационарном помпе разберусь., )))
Через чего всеж влага внутрь попадать может? Резинки на патронах ламп менял?
чтоб добраться до шторки надо блок разобрать)ну и фару соответственно)
вода в фару не попадает) но образуется конденсат при перепаде температур
вот тут можешь почитать www.bihalogen.ru/page.php?69
Т.е. со стороны лампочки, даже если открутить эти 4 винта — никак?!
Только разбор фары)
AndryFlog
Привет!
Зачетно получилось!
Четыре винта видно с обратной стороны фары, когда резиновые защиты снимаешь. Я так понял — винты не разбирая фару можно открутить со стороны лампы. А даст ли это возможность добраться до шторки? Подскажи плизз! Еще не совсем понял — где подпилить, чтоб фары не потели?! Я с мобилы смотрю. Может на стационарном помпе разберусь., )))
Через чего всеж влага внутрь попадать может? Резинки на патронах ламп менял?
фары у меня изначально в идеале, но на мойке запотевание наблюдалось, посмотрим как щас будет)
У вас смысла моргать нет, надо тупо на дальнем ехать. Фары у тебя и ещё у нескольких настроены похоже.
Даже в штате отражатели пластиковые. Так что себе моримотовские воткну, отзывы не плохие.
Моримото вроде да, неплохо. Но в лампах разница есть. Когда у меня перегорела лампа в левой фаре я купил лампы шо ми, тоже d4s 4300, но светили они все равно с голубоватым оттенком. Щас осрам d4s 4300 и светят они ярко белым с немного желтоватым оттенком. С осрамом дорогу видно лучше. Так что лампы лучше бери германию 4300.
С лампами понятно, что дешёвые брать не надо, а вот по блокам розжига не всё ясно.
Блоки лучше брать японские контракт
Слава привет, работа зачетная, ты это в группе тюненг оптики на драйве 2, зареган? Там наверно есть что-то и про переделку
Здоров Ром. Неа, не зареган там)
ЗайДи туда посмтри
молодец, другу на хонду делали так же
Хорошая работа! Фары то в итоге не потеют?
Пока не замечено)на мойку заеду и посмотрим)
Надо было Европу в качестве доноров шторок взять. Идеальный европейский ксенон получился бы.
думал об этом, но в будущем все равно планирую блоки хэлла ставить) да и если честно щас светит отлично, как прожектор))справа все видно, что вблизи, что вдаль, как будто глаза открыл))и самое главное не ослепляю никого.
А что со штатными блоками не так?
Отражатели пластиковые. Видишь у меня уже пошли трещинки, но пока светят отлично, но потом все хуже и хуже будет а в хэлловских блоках отражатели из металла, вечные)
Ты про линзы? Я думал про блоки розжига.
Да я про блоки ближнего света)а игниторы и штатные качественные)
Так поэтому и спросил))