Долго ломал голову, что же все таки происходит с динамикой машины. Очень не нравилась ватная педаль, отклик во второй половине хода педали и слабая динамика. В поисках истины набрел на тему о ремонте и проверке актуатора турбины, на профильном форуме. Проверив вакуум актуатора, ртом и поняв, что он рабочий, принято решение покупать электромагнитный клапан 39400-4X700. Его проверить невозможно. Кто то под напругой дуть туда пробует, вскрывает и моет, но по сути все равно в большинстве случаев предстоит покупка нового.
Давно не брал ничего в экзист, т.к. они зажрались, но в этот раз мне повезло. Клапан за 3600 был именно у них в кол-ве 1 штуки . У остальных цены начинались от 4200.
Меняется он 2 минуты. Единственный косяк что крепления клапана не подходят под резиновый крепеж стоящего у меня. Поэтому пока на хомуте висит. Вроде пишут, что ухи новых клапанов срезаются и он нормально входит в резиновый крепеж. Попробую по теплу.
А пока я счастлив. Машина самолет! Даже не знал, что она так ездит! На педаль реагирует мгновенно. Динамика хороша для такого соотношения кабыл/веса.
Подытожу: если машина не разгоняется толком, заменены фильтра(топливный, воздушный), дмрв в порядке(с мервым более 3000 оборотов не набирает), то проверяйте актуатор. Если он в норме, то попробуйте снять эл.магн.клапан с аналогичной машины для пробы. Разница будет заметна сразу.
Динамика теперь устраивает.Буду менять аморты и мелочи по подвеске.
Фото не мое. Так сильно хотелось поменять, что забыл сфотографировать.
Комментарии 20
У меня ситуация в точности да наоборот, у тебя ситуация была что клапан не работал и не давал разряжение на актуатор и соответственно он не закрывал геометрию, тоже самое что лопнутый актуатор и вечный недокрут турбины, от туда вялость машины. А у меня он по другому голову делает — при заводке геометрию опускает (т.е. закрывает лопатки), все нормально, но при резком опускание газа например с 2000-3000 оборотов, он должен приподнимать флажок актуатора и сбрасывать давление с турбины, что он делает не охотно. Соответственно появляются такие шоркающие звуки в воздушном фильтре при резком опускании газа. Мы подумали на турбину и поменяли картридж, но проблема осталась. Потом я только подумал на клапан, промыл его, слало немного лучше, но при нагрузке все равно шорканья остались. Вот как то так, наверное буду заказывать новый.
Абсолютно такая же фигня у меня. Один в один. Достало шорканье это. Снял сейчас клапан и сижу над ним, думаю что делать с собакой. Промыть попробую с разбором частичным.
Я от компрессора подал давление воздуха на клапан и 12 вольт. Клапан щелкает и заставляет актуатор срабатывать! По этой логике я решил, что клапан исправен. Вы пишете, что проверить невозможно. Может если клапан забит, давления газов с двигателя не хватает чтобы активировать актуатор?
У тебя клапан жужжит при работе, или нет?
Да жужжит и гудит на холодную сильно. Снова думаю менять.
У меня тоже жужжит и провал на 1500оборотов, дальше подхватывает и нормуль, может это клапан накрылся и поэтому провал? Какие мысли?
Думаю, что скорее всего он. Я турбину диагностировал, патрубки и кулер тоже, форсунки не льют. У меня только один виновник остается. Тем более разбираю его часто. Он у меня хомутом стянут. выроботка на штоке добавляется с каждым разом.Не должно ее быть на нормальном.там все притерто с минимальным зазором
У ня форсы льют по три куба за минуту, это много? А еще, как проверить этот датчик турбы, отключаю провода или трубки- изменения в работе ЕСТЬ, в худшую сторону, значит по идее, он рабочий? Откуда тогда провал на 1500 оборотов? Загадка…
это егр в провале виноват
Нет. Егр отключил програмно и физ. чистый и закрытый.
Vsem priver kak moqu proverit EQR vi mayom mashine ne razqonyaet bivaet balshie oboroti no xodit kak nizkix abarotax
Совсем недавно реанимировал свой клапан www.drive2.ru/l/9178299/
Там ломаться-то не чему
Надо грамотно все почистить и все
Мой новый оригинал стоит 6000
Снятый тоже собирался чистить на всякий случай пусть лежит. Но перечитал тему форума-понял что чистка помогает далеко не всем и не всегда. Хочется просто чтобы машина ездила. Начитался про колхозы, чистки и тд.
Решил идти простым путем.
Привет, какие симптомы были, плохо набирала на высоких оборотах?
Привет! Наоборот на низких.ватная педаль. До 2х тысяч никакого подхвата. И бывало при кик дауне машина просто орала но не ускорялась. Педаль в пол, она рычит на 4х тыс об., но ускорения нет.
Изучая такую же проблему, дошёл то твоего бж. Ситуация один в один, до 2000 оборотов машина овощ, чуть в аварию не попал на перекрёстке…надеюсь дело в нем, заказал, жду, завтра привозят и ставлю. А перед этим актуатор заменил, ему тоже конец пришёл, но ситуацию это не решило
Можно было заменить дешёвым то ВАЗа.
Менял или считаешь, что можно? И от какой модели "турбового" Ваза ставится клапан управления турбиной?
Почитай тут sorento.kia-club.ru/forum…php?f=141&t=2866&start=60 Там и фото есть.
Там фото оригинального клапана. И из предложенной тобой темы его пытались ставить только на дорестайлы, у которых в принципе не изменяемая геометрия и отсутствует актуатор. А вот так выглядит тазовский sorento.kia-club.ru/forum…opic.php?p=522143#p522143 . Сопротивление отличается в 2 раза. Колхоз дело добровольное. Турбина дороже жлобства.