Stage 1 complete

В общем не смотря на весь головняк машина поехала (крики ура, салют и радостные крики)
Ощущения, машина едет очень прикольно, улыбка до ушей с места разгоняется очень шустро, разгон не мерил погодные условия не позволяют, первая и вторая передача, просто чума, на третей разгон идет, но дальше упирается в выхлоп и не дает нормально крутиться мотору.
Итог для машины на повседнев конфиг рабочий, для "сфетофорных гонок" самое то, но не более
В машине сейчас давление надува 0,3, не сильно влияет на ресурс, по факту едет лучше чем двухлитровый 33 скайлайн у которого 130л.с. и автомат (моя вторая машина), турбина раскручивается шустро, блоу офф пшикает, все круто) При не больших вложениях машина очень радует и что самое главное дает понять нужно ли оно тебе это все, стоит ли развиваться дальше и делать более серьезную подготовку и более дорогие но и валящие моторы, ответ разумеется да) Если даже такое маленькое давление в стоковой мотор доставляет столько радости, то надо идти дальше.
Stage 2 самодельный выпускной коллектор, трасса на 63 трубе, больший интеркуллер, форсунки 440сс и чтобы это все было красиво и аккуратно устроено в подкапотном пространстве, планы вдуть 0,8 бара с остройкой буста по передачам и на этом стоковый мотор оставить в покое)
Затраты:
турбина td04 с субару форестера 8000руб
Блоу-офф китай 2000руб
Интеркуллер сток ауди а4 первого поколения 2000руб (новый аналог)
Датчик давления надува Depo 3500руб
Работы по сварке коллектора 2000 руб
Материал 1500руб
Нержавейка 2000 руб
Всякая мелочовка 5000 руб
Онлайн настройка 4000руб
Цены не супер точные но около того, итого 30000 рублей
С учетом вложений в ремонт мотора около 40000, перехода на январь 15000 получается сумма за которую можно было купить и свапнуть приличный мотор, но если у вас уже стоит живой м10 на январе, то дело того стоит)
Позже сделаю видео разгона, а в ближайшие пол года буду готовиться ко второй стадии