Сегодня снова датчик кислорода парил мозги… Еле-еле добрался до работы — на подъём вытянул с трудом: даже на первой не было тяги. Но так как из-за погоды сегодня получился незапланированный выходной, то добравшись домой, я загнал машину в гараж на яму и полез ремонтировать. Снял фишку и увидел, что в ней полно влаги. Просушив обе половинки феном, пробрызгал их силиконовой смазкой, там где входят провода, промазал герметиком и замотал всё феншуйной синей изолентой.
Заодно, пока был на яме, выкрутил заглушку на редукционном клапане масляного насоса и вставил в пружину болтик М4, чтобы добавить давление. Всё собрал, завёл, прогрел… Мотор работает устойчиво, не троит, да и лампочка давления масла не моргала.
Фото процесса не делал — руки были ну очень грязные (можно догадаться), зато сфотографировал одну фигнюшку, которая телепается под ресивером инжектора на шланге и двух проводах.
Никто случайно не в курсе, что это за хрень? Может, к ней снизу ещё какой-то шланг должен подсоединяться? Но вроде свободно болтающихся (да и отдельно лежащих) нигде не вижу. А может, прежний хозяин снял или СТОшники, которые двигатель переставляли что-нибудь не подсоединили.
Ежели не трудно, гляньте у себя, куда всё это должно идти…
Комменты 31
Это клапан продувки адсорбера. Если снять разъем, то эбу выдаст об ошибке. Трубка от него идет в дроссельный узел к проходу ХХ. Если трубка болтается то ничего мотору не будет, так как адсорбер продувается через клапан конечно меньшим разряжением, но это пары бенза! Снял у себя трубку и долго ездил из за того, что сепаратор переделан, чтоб не засирал заслонку и дальше по впуску. Покатался так и полез в дросель проверять. Заслонка черная. Снял этот шланг и забыл за дроссель при этом обороты не изменились, расход на месте. Эта вся приблуда для зеленых)
Ясно, спасибо
это сепаратор газов бензина который под фильтром. от него идет трубка и к нему присоединяется. как ты без него ездишь?
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти