По кузову, вроде, основные проблемы успешно устранены.
Днище проварено (проведен заплаточный ремонт) и замастичено, пороги проварены и покрашены, а в этом посте пару слов о дверях.
У многих видел в блогах различные решения по поводу гнилых дверей. Варианты самые разные, от наклёпывания алюминия до замены дверей. Не скажу, что мой путь самый легкий, или самый бюджетный, просто был материал,

была проблема

Решалось всё по мере поступления комплектующих ( от сварочной проволоки, до косметики)
Двери были сняты, и от них было отпилено всё ненужное

Задача стояла самая банальная — чтоб с улицы не дуло, да и по быстрее)) От сюда не совсем аккуратная работа вылитая в деформацию металла при сварке

В местах, совсем уж кривых, в ход шла шпатлёвка. Потом установив всё на авто и выставив зазоры, вывод — оно того стоило)
Судите сами


Время прошедшее от нанесения финишного слоя лака порядка 12 часов, т.е. на фото лак ещё мягкий.
Шпатлевал только самые глубокие "ямы", из далека видна "гофроватость" поверхности. Финишный грунт шкурил 320й шкурой, если присмотреться видны полосы. Швы в нише дверей замазаны шовным герметиком, все уклоны соблюдены и дренажные отверстия немного увеличены, чтоб вода там не задерживалась.
Перед установкой карт заклеил все технологические дыры пенкой

На данный момент "уставшим" местом остаётся заднее левое крыло, которое тоже нужно варить. Так же не до конца для меня понятна картина с передними лонжеронами. Так что to be con…
PS Потрачено деревянных средств на всё (без учёта материала, который являлся остатком и пылился в гараже без дела):
5 кг сварочной проволоки (х2) — 2000р
баллон со2 — 800р
колдун — 1160р
тормозные магистрали — 150р
мастика 3 кг — 200р
краска "изумруд" №385 1Л — 1600
круги отрезные 125х1.6 (17шт) — 450р
личина — 120р
винты дверные (20шт) — 160р
масло маннол + фильтр = 1110р
и того 7750р +/- 250р
PPS ещё геморным делом была, прогнившая в нижних углах, рамка ветрового стекла, но при устранении этой проблемы не было фотофиксации, а описывать всю эту процедуру как-то лень)
PPPS Хотел установить тканевые передние сидения от пежо, а они, сцуки, оказались слишком широкими, а думать над этой проблемой совсем не хотелось, в итоге забил.
Удачи, ребят!









Комменты 8
Я тоже это в прошлом году прошел. Только с металом мне повезло, друг с работы подогнал остатки нержавейки 1мм, так что резинки я обратно приклеил и теперь мне никакая ржавчина там не страшна. Еще низ крышки багажника из нержи сделал т.к. дыра там уже год прикрывалась алюминиевым листом.
нержа это сильно)) а варил обычной сваркой к чернухе (там по всем признакам с завода сталь-20, причем по ржавчине крашеная)? шов чем обрабатывал?
Варил полуавтоматом, проволка 0,8. Варится хорошо. Снаружи шов зячищал болгаркой потом грунт, шпакля опять грунт и покраска. С внутренней стороны пролил все преобразователем ржачины, а потом битумную мастику развел бензином и все кистью замазал. Пока все держится.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти