Вообщем то что было… Когда возвращались домой из Владивостока, машина вела себя как "Неуловимый Джо"…по приезду начал разбираться в чем же дело…Сначала проверил все рулевые наконечники, они оказались более чем живые, сделал сход-развал ситуация немного стала лучше, но и сама суть это был большой люфт в рулевом редукторе…думал менять, а многие кстати и меняют думая что всё ему крышка, хотя убить его практически очень сложно…И один человечек подсказал мне что он регулируется, я обрадовался и приступил к делу!
Нужны будут хорошие удлинители так как не подлезть почти… Ослабляем контр-гайку и крутим регулировочный винт.А вот сколько крутить я сам не знал…Сделал так: закрутил до максимума а потом начал ездить и потихоньку ослаблять до хороших характеристик работы рулевого механизма.
Найдя оптимальную регулировку, ослабьте еще немного потому что должен быть небольшой люфт(10-15 градусов).
После этой процедуры машиной стало возможно управлять, но еще где-то еще осталась капля неуправляемости…буду искать…
Кстати стабилизатор у меня снят, полёт нормальный!
Комментарии 15
Спасибо за совет, сегодня тоже это сделал, помогло👍💪🤝
Пожалуйста)
Здравствуйте это точно такая же гайка?
Там колпачок был сверху, его снял отверстие грязью забито, но пол отвертку ничего нет, и сверху маслянное пятно
По мне так неправильно ты сделал, но на истину не претендую.
У себя подтягивал, когда наконечник менял — кстати из четырех наконечников фирмы CTR за два года ослабли так чтобы менять только два, и больше чем второй ослаб тот что на рулевом редукторе (снимался съемником оч. тяжело)…И так высвобождаешь сошку редуктора от наконечника и руками оцениваешь люфт, после чего в различных положениях руля подтягиваешь этот регулировочный болт до того момента чтобы люфт ушел и потом еще чуть-чуть затягиваешь, контришь гайкой…сильно перетягивать смысла нету — иначе и руль туже будет крутиться и ресурс дальнейшей подтяжки выберешь сразу, да и перетяжка ушатает редуктор быстрее — дальше уже придется менять — вот такое мнение
Учтем!
Спасибо!
Эта регулировка осевого подпора выходного вала.
Люфт зубчатой пары не регулируется.
Ну суть не в научных терминах, а в результативности!
LaCrema
Эта регулировка осевого подпора выходного вала.
Люфт зубчатой пары не регулируется.
Можно чуть подробнее ?
а у меня прикипел болт и никак не регулируется.
Странно там же нет тепловых перепадов…смаж вдхой и рычаг побольше, думаю получится
начинает грани слизывать под отвёртку периодически проливаю керосином, надо ударной отвёрткой попробовать у неё бита по мощнее.
Там всего один стабилизатор
не знал
Красава!
Спасибо и за совет спасибо))