Шпильки задних колёс

Смотря на фото шестерки, закралась в голову мысль об установке колёсных шпилек, не ради надёжности, а просто ради внешнего вида. Фишка в том чтобы шпильки были как можно длиннее. Рассматривая варианты оказалось что идеально мне в этом помогут болты гбц от 2108.

На перед я уже поставил шпильки. На зад все руки не доходили, А специально доставать полуось, как говорится, не камильфо. Заваривал редуктор, снимал полуоси и настал тот долгожданный момент.

Многие садят шпильки на резьбовой неразъёмный фиксатор, в принципе норм должен держать. Я решил приварить, но фиксатор был под рукой, до кучи намазал им.

Зачистил снятую полуось болгаркой с насадкой, обезжирил.

Закрутил болты гбц шестигранником до упора с фиксатором резьбы. Затем отпилил лишнюю часть болта.

Для защиты сварного шва замазал герметиком-прокладкой Abro. Красить лень, ещё ждать надо.

Ставим в чулок моста, заодно провел ревизию тормозов. Поменял колодки, полумесяцы ручника, цилиндры и купил новые отбалансированные барабаны оригинальные.

Шпильки збс торчат как и хотел. Без спец баллоного ключа колеса не снять, гуглил, нет головок в продаже под такую длину. Теперь не нужны секретки.

Имея опыт в полгода эксплуатации длинных шпилек спереди, я понял что зиной колесо не особо хочет откручиваться, резьба засирается грязью и замерзает. Резьбу защитил термоусадкой на 19мм (где-то).

Из минусов сразу хочу отметить, что если прикипит барабан к полуоси, то снять торможением не получится, может выйти боком в дальнейшем.

Потрачено:
— Болты гбц 2108 — 8шт. валялись в гараже;
— Фиксатор резьбы, остался при фиксации шпилек редуктора;
— Гайки Нива 2121 под штампы, 8шт — 200р;
— Колодки тормозные HiQ Корея 1 700р пара;
— Тормозные барабаны ВАЗ, чугуний, 2шт. — 3 400р;
— Ремкомплект ручного тормоза 300р.