Прошел ТО-0

29.01.2016 при пробеге в 2598 км возникла необходимость пройти нулевое ТО. Проходить ТО решил там, где и покупал авто, а именно на Софийской, автосалон "Ориент". Позвонил, договорился и приехал. Машину взяли сразу, в ремонтной зоне присутствовать разрешили, но перемещаться по ней, давать советы и помогать слесарю запретили. Ещё в разговоре по телефону рекомендовали произвести протяжку узлов, так как по нынешнему регламенту, на новых Патриотах необходима только замена моторного масла и фильтра. Не помню точно (потом посмотрю в документах отпишу) сколько протяжка добавила в цене, но мне показалось это приемлемо и я согласился.
Долгим и мучительным вопросом для меня был выбор масла. Дилерское масло лить не хотелось, хотелось сделать свой выбор. Путем чтения отзывов на различных сайтах и просмотра многих часов видео на тему различных масел выяснил для себя следующее: можно лить абсолютно любое масло подходящее по классификации API или ACEA, но самое главное — НЕ ПОДДЕЛКУ. Просматривая видеоролики по разборке двигателей, (на тытрубе очень понравился канал Евгения Травникова "Теория ДВС") в том числе и различных ЗМЗшных двигателей, впечатлили двигатели, которые были разобраны после применения масла NESTE. При этом пробеги у них были за 100 тысяч. В общем на этом масле и решил остановиться, да ещё и заправляюсь на их заправках. В руководстве по эксплуатации про масла написано, что можно применять масла по классификации API CF-4 и выше, вот я и выбрал синтетическое масло Neste TURBO LXE 10W-40 по API CI-4.

В последствии меня начали терзать смутные сомнения по поводу выбранного масла, но об этом позже.
В общем мастер на ТО сказал, что лучше лить полусинь, но это тоже подходит. На все ТО ушло часа 1,5-2. Были заменены масло и фильтр, отрегулирована водительская дверь (слегка протекал уплотнитель), сделана печка (прерывистая работа вентилятора) и проведена протяжка.
Ну и после ТО течь дверь перестала, машина стала (ну мне так показалось) меньше рыскать, а вентилятор печки теперь нормально дует, что весьма радует.

Возвращаясь к маслу… Появились некоторые вопросы, а точнее один вопрос: есть ли в нашем двигателе сажевый фильтр? Вопрос возник потому, что я применил масло указанное выше руководствуясь классификацией API, но масло также имеет классификацию ACEA E7 и для E7 там написано следующее: "Не для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами". А почитав ещё и руководство к двигателю ЗМЗ-51432, я вообще перестаю понимать как пишут руководство по эксплуатации для автомобиля.
В руководстве по автомобилю написано, что можно применять масла по классификации API CF-4 и выше, плюс куча различных температурных диапазонов, но в руководстве по двигателю написано следующее:
Масло моторное по SAE J 300, API, АСЕА:
SAE 5W-30, API CF-4, ACEA A3/B4, C3
SAE 5W-40, API CF-4, ACEA A3/B4, C3
Вот и все, что можно в него лить, если руководствоваться инструкцией от Заволжского Моторного Завода.
Тут я склонен доверять скорее производителю двигателя, так как он сам разрабатывает и собирает эти двигатели, а не инструкцией от УАЗ, где этот, уже собранный двигатель, втыкают в автомобиль. Поэтому, возможно буду пересматривать свой выбор масла.
Кстати, по инструкции от ЗМЗ масло нужно менять через 7500 км. Других чисел я там не нашел.