всем добрый день!
вот опять выходные и я решил опять позаниматься прицепом=)
— сначала решил заменить родные цепи посмотрел их характеристики в таблице каждая цепь выдерживает по 250 кг тобишь в сумме всего 500 кг, а это не айс поставил две по 600 кг каждая итого 1200 кг + два карабина по 800 кг теперь надо докупить головку сцепную на 1400 кг=)
— потом доработал штатные петли крепления груза родные были гнутые я их поправил и добавил по два отверстия, но мне показалось этого мало и я отправился прямиком на завод мзса чтоб докупить еще 4 петли, они также были доработаны и установлены=)
— а также перенес катафоты под габариты на крыло =)
купленные запчасти:
— цепь 1м. 250р.
— два карабина 110р.
— штатные петли груза мзса 4шт. 720р (1шт. 180р)
— метизы 120р.
на сегодня все благодарю что заглянули=)
Комментарии 22
Добрый день. Какое ваше мнение в отношении замены сцепной головки МЗСА на сцепную петлю МЗСА. На машине установлен крюк как на фото. Прицеп как на фото. Спасибо.
Добрый вечер! сказать нечего так как не пользовался ни разу таким видом сцепных головок . еще не довилось =)
у меня усиленое сцепное, и карабины на резьбе…
я уже заказал себе новую сцепную головку на 1400 кг. жду когда мне ее привезут!
Я лично цепляю эту модель уже давно примерно около 8лет, нагружал под самые 0!0, могу сказать прекрасно идет, и по колее и по бездору, только я колеса на своих сразу ставлю r14c. У меня в бж, есть фотка там где про диски Карлссон, они сфотканы на таких дубовых бревнах длинной 2.2м, так вот, вес одного около 180-200кг. бросил их сразу в прицеп, ранней весной у нас в лесу чернозем и глина…подцепил к шниве и на бугорок, думал придется на блокировках ехать, но вылез на пониженной как по маслу. Вот теперь буду делать себе столик :)
Тоже купил такую модель прицепа, удобно на 4к, но вот прошлый точно такой-же пришлось продать, по причине того, что один из торсионов пришел в негодность…поехал на МЗСА, там сказали что да, ремонтируем, но стоимость была равна половине нового прицепа. Я помитался…помитался, а дело было года 4 назад, так и не нашел адекватную контору по ремонту. Катать я его не мог особо долго, т.к. каждый мес. покупал новое колесо, которое истералось с одной стороны практически в 0. Так и продал с дисконтом, но выгодней, чем ремонтировать у МЗСА. Недавно купил такойже новый…можно сказать "полез на грабли второй раз" :) и вот я вам могу точно сказать качество материалов ухудшилось с годами, о как. Например крепление крыльев стало — более "экономным", что привело к отрыву кронштейна с "мясом" с одной стороны после зимы, полы из фанеры тоньше и дешевле, на старом был солидный 'карболит…розетка…проводка…габариты :) Как всегда у нас хороший проект запоганят 'прекрасным исполнением (дальше перечислять могу долго).
поэтому я искал себе б.у. этот мартовский 2013 года.
Давно хотел спросить ты с груженым ездил, как он себя ведет?
была пробная поездка по Москве 300 кг металлолома вез на сдачу, и 150 км пустой при перегоне после покупки, еще не распробовал.
А ты так по асфальту.
Я на той неделе брал у знакомого такой, тащил уазом.Дорога то вверх, то вниз-буераки короче-туда пустой нормально, обратно сеном груженый.Ну где-то 350 кг.Так вот обратно когда ехал-машина вниз, а прицеп еще вверх, так зад у уаза хорошо так разгружало, ну и наоборот.Заколебался пока до асфальта дотянул.
у меня в планах только асфальт! в данный период жизни решил отказаться от 4х4=)
Везет же людям-асфальт.Не так то и нас есть-кусками правда.
ckopoded
А ты так по асфальту.
Я на той неделе брал у знакомого такой, тащил уазом.Дорога то вверх, то вниз-буераки короче-туда пустой нормально, обратно сеном груженый.Ну где-то 350 кг.Так вот обратно когда ехал-машина вниз, а прицеп еще вверх, так зад у уаза хорошо так разгружало, ну и наоборот.Заколебался пока до асфальта дотянул.
Так модель есть под уаз на r16 офф роад и нет проблем, это из-за колесиков такая байка, я на своем сразу поменял. На этом можно до r15спокойно ставить, вот 16 офф роад пока не примерял, не могу сказать, но думаю, придется крылья поднимать.
Со спаренной ось на р16?А что за модель?
Там одна ось на р16.
Да одноосные у меня есть, было бы посуше я б и пятнашкой утащил.Я такой брал из-за длины кузова.
:) я один раз на мондео4 универсал за бревном поперся, одно закинул, аккурат 2.1м, но бамперам пришлось не сладко, глушак разорвал, как будто кто прорезал, но уволок.
ckopoded
Со спаренной ось на р16?А что за модель?
Комерзан еще постил про такой прицеп, когда катался по Русскому Северу…
Выглядит, извиняюсь, смешно. Там нет таких нагрузок, какие Вы насчитали, а вот длина? Требование чтобы в случае если замок слетит с шара, дышло не должно упасть на асфальт. В Вашем случае, при правильном расположении груза этого может и не произойдет, но повышается вероятность выката прицепа с траектории движения автомобиля и последующих резких рывков, влияющих на управляемость. Постучим по дереву и сплюнем чтобы подобное не случилось, поэтому ставим короткие цепочки с креплением крест на крест
новые цепи я сделал короче родных сантиметров на 5. поверьте есть там такие нагрузки=)
был бы он с тормозами я бы так не парился=)
Не думаю что на цепь нужно было тратиться.Во первых прицеп со спаренной осью, а во вторых нагрузка на дышло, даже на одноосном, не должна превышать 75 кг.
А вот доп.петли для крепления даже очень хорошо.