§ 41. Перебрал переднюю подвеску

Приветствую всех на странице моего бортового журнала.
Начал мне надоедать гул правого переднего подшипника, который начал появляться уже с 60-70 км/ч, да еще появились посторонние стуки в подвеске. Подшипник пробежал с момента покупки авто четь более 150 тыс. км, а сколько еще до меня не знаю. С машиной в придачу шел подшипник Flennor FR880529 – решено поставить его.

С момента замены тяг стабилизатора SWAG прошли чуть более 17 тыс. км. Купил такие же за 519 руб. за штуку.

Шаровые опоры SWAG с прошлой замены отслужили 42,5 тыс. км. Узнав о грядущей замене шаровых знакомый за бутылку пива отдал шаровую опору Delphi TC687 (на фото слева) и я купил вторую за 550 руб.

Вывесил перед и снял заменяемые детали. И вот что оказалось. Левый палец шаровой опоры оказался ржавый. Отсюда можно сделать вывод, что палец болтался в креплении.

Очистив от ржавчины соединение обнаружил, что зазор составляет 1-1,5 мм. Лично мое мнение, что указанного зазора мало для надежного крепления пальца шаровой опоры.

Взял новый диск для болгарки по металлу толщиной 2,5 мм. Отведя стойку от рычага аккуратно расширил прорезь.
При сборке обнаружил, что пыльник рулевого наконечника можно сказать уже порван. Его проверка показала, что рулевые наконечники еще живые и поработают еще.

В связи с чем возник ряд вопросов:
1. Кто-нибудь есть опыт замены отдельно пыльника на рулевом наконечнике? От чего подходит пыльник?
2. При установке шаровых на одной из них выбито АК40Н, а на другой – АК20К. Не могу найти, что данная маркировка означает?
Для тяг стабилизатора 17 тыс. пробега – это много или мало?
3. Какое качество у подшипников Flennor? Как долго ходят?
Удачи на дороге, любите свой табун лошадей и он будет только радовать Вас.