Chevy VAN vs ГБО

И так, про мои "именные грабли", по которым я "скакал" год )))
Сразу после приобретения Мамонта, т.к. авто планируется использовать ежедневно, в том числе и для дальних поездок, а одной из основных статей затрат в любой поездке является затраты на топливо, было установлено ГБО. Местным (няганским) установщикам я такую деликатную процедуру не доверил, по этому по пути из Уфы в Нягань была небольшая остановка для монтажа ГБО в г. Екатеринбург.
По телефону машине они не удивились. сказали, что справятся за 4-5 часов, мол, на подобные машины уже ставили, 4-ое поколение поставить не смогут, а вот 2-ое без проблем. На деле вышло, что у них мы проторчали 2-е суток: установка действительно заняла часа 4, а вот настройка… Сказали что ДВС слишком в хорошем состоянии, по сравнению с GMC Vandur'ой, на которую они как-то монтировали ГБО. Ну, в общем, так или иначе, в марте 2015 годы выехал я от них с полной уверенностью, что ГБО стоит и настроено нормально. Авто действительно ехал… Но не долго: расход газа вылез под 30 литров, что было сопоставимо по стоимости с ездой на бензине. Да еще и заслонку в воздухан поставили, чтобы смесь не беднило, из-за чего Мамонт и на бензине работал не очень хорошо. По приезду домой я эту перегородку снял, чтобы бензиновой системе не мешать. Интернет конечно помойка, но крупицы полезной информации в нем найти можно. "Покурив" про ГБО я понял, что приведение смеси с помощью ограничения подачи воздуха- имеет место быть, но очень не очень для ДВС, а конкретно для клапанов. Было решено пробовать привести систему ГБО в рабочее состояние, но без всяких вредных "хитростей".
Далее, было посещение московских установщиков, которые монтировали соклубнику систему. Они вынесли вердикт: слаб редуктор, надо менять. У меня на тот момент стоял Lovato какой-то с 2-мя регулировочными винтами, говорят, мол на грузовики подобные ставят. Ну раз сказали, что надо мощнее, то ок, заказал Lovato Super, установил у них же. Снова колдовство с винтами… Выпнули они меня, сказав, что надо ревезировать высокую линию системы зажигания, мол как сделаешь- будет все шептать :)
Ага, заменил свечи, провода, бегунок, крышку трамблера. Они действительно требовали замены, но машина на газу так и не поехала…
Далее были "танцы с бубном" вокруг смесителя. Был заказан польский с ебея

Ставил его под кастрюлю воздухана, но положительного эффекта не было достигнуто, машина тупо не ехала. Покумекав немного, думал его воткнуть под блок ТБИ, но там надо было либо отказываться от бензина, что для меня не приемлемо, либо усиленно его, смеситель, пилить, переделывать подачу и обратку бензина… Короче, я не был уверен в успехе данного мероприятия, ну и отказался от этой затеи.
Обратился за помощью к Алексеевичу Andrchevy т.к. у него, на одном из Шванов бак стандартный демонтирован для установки большого объема баллонов под пропан, а для бензина установлен маленький бак с УАЗика.
Сделал он мне смеситель, как у него стоит

но что-то пошло не так: Мамонт на нем работал, ровно работал, но, сцуко, только на холостых. Как только начинал движение, хоть выходи и толкай, либо на холостых подтраивает, но вроде едет. Но расход все равно не радовал, т.е., по деньгам, разницы на чем ездить- не было.
На какое-то время я про газ и думать забыл: не пошло, так не пошло… Но тут Алексеевич в бортовом размещает вот этот пост www.drive2.ru/l/9065192/
Ну, думаю, денех то в ГБО ввалил уже не мало, другие тоже пишут, что эксплуатируют и горя не знают, связываюсь, в итоге договоариваемся :)
Через некоторое время Алексеевич присылает фото процесса изготовления этого чудо-устройства в стиле кибер-панк

С нетерпением жду посылочку, потом крою немного свободного времени и вуаля: приступаю к установке

немного мешает трубка щупа АКПП, но не критично.
Самое интересное, это то, что я понял, почему на прошлом смесителе у меня Мамонт в принципе отказывался ехать: т.к. подачи 2 и расположены они с разных сторон смесителя, нужно было делать разветвитель, так вот, он у меня получился довольно массивный, и немного натягивал шланги подачи, в результате чего затруднял проход пропана. На новом смесителе такой проблемы нет: подключение одним рукавом, без изгибов и заломов.
Теперь самое интересное- регулировка и пробы :)
Регулировал так: на прогретом до рабочей температуры ДВС, предварительно полностью открыв винт жадности, переключаемся на газ, винтом на редукторе ищем положение, в котором ДВС работает ровно. Некоторые рекомендуют при этом держать обороты 1500-2000, но, ИМХО, не обязательно, если слух хороший. На оборотах этот момент чувствуется немного четче, но разницы в положении винта я не нашел.
Так, редуктор отрегулирован, далее регулируем количество, т.е. крутим винт жадности. Выставляем обороты 3000-3500, т.к. я был без помощника, то поставил на педаль тапок, ключом на 24 уперся в него и низ торпедо, как раз получились нужные обороты :)
Закручиваем винт до момента, когда обороты начнут немного падать, ловим этот момет, и выкручиваем на 180 градусов винт обратно, профит: ГБО отрегулировано!
Пробы на трогание- нормально, бензиновая привычка кидать асфальт из под ведущих колес осталось, значит машина едет! Но не понятен какой теперь расход пропана, есть ли смысл :)
Заезжаем на заправку, заправляемся "до полного", засекаем цифры на одометре, и на трассу. Прохват до 37-го и обратно (ну, для тех, кто в теме ;) ), для тех кто не в курсе, на автодороге 37 км (это было раньше, сейчас изменили систему исчисления между населенными пунктами, там другой километровый столбик теперь стоит) Нягань-Ханты-Мансийск есть приметный такой поворот, на 90 градусов и заправка. Скорость держу обычную: 80-100. Въезжаем в город и сразу на заправку, на ту же колонку.

Теперь считаем:
проехали 45,4 мили, что равняется 73 км израсходовав 11,34л пропана.
Что там у нас на сотню выходит?
11,34*100/73=15,53л на 100км
Понятно, что одометр- не эталонный прибор, что когда засекаешь расход- нога сама с педали сползает, слишком короткое расстояние для расчета, но, даже если расход пропана будет на трассе в пределах 20-ти литров, это ништяк :)
На Мамонте вышло, что расход пропана и бензина- примерно одинаков в литрах, но в попугаях рублях то получается гораздо интереснее: Аи-92: 33р/л, пропан 13р/л

Алексеевич, огромная благодарность от меня и от моей семьи за помощь в экономии семейного бюджета!
З.Ы. всем интересующимся- рекомендую!