И снова здравствуйте!
Недавно писал про сравнение распредвалов от двигателей RD28T, RD28ETI и обещал написать про ГБЦ. Пишу.
Итак, встречайте:
Ясно, что в базе это один двигатель, поэтому я просто расскажу про отличия.
1. Во-первых, собственно, маркировка. Вот она:
Странные цифры указаны на боку каждой бошки: на V72 — "3", на 4P4 — "5", на VB3 — "6". Если предположить, что это что-то типа версий голов (рестайлинг, ага), то можно сделать умозаключение, что версии "1" и "2" — это атмосферные головы RD28 c гидриками и без, а загадочная версия "4" — какая-то переходная голова на Y60 последних лет выпуска, возможно на шайбах или с вакуумником сверху, я такие 60-ки видел.
2. Гидрики vs шайбы.
На ГБЦ V72 и 4P4 в каждом колодце есть отверстие под маслоподачу для гидрокомпенсатора.
На голове VB3 в противовес этому — ровненькие стенки.
3. Смазка ролика вакуумника и заниженные шпильки 5 и 6 опорных бугелей.
Т.к. на VB3 и 4P4 стоит алюминиевая крышка и вакуумный насос над пятым цилиндром, то в отличие от V72 получаем заниженные шпильки посадки бугелей и гусак смазки ролика.
4. Форма перемычек между клапанами.
Сфотографировать так чтобы было понятно это сложно, поэтому я опишу словами и приложу рисунок
На V72 — маленькая U-образная проточка-заглубление между клапанами (как раз там обычно появляются трещины)
На 4P4 — ДВОЙНАЯ маленькая UU-образная проточка-заглубление между клапанами
На VB3 — одинарная проточка, в 4 раза шире чем на V72.
Вот фрагменты с рисунками:
5. Каналы. Самое важное.
По плоскости прилегания головок в блокам ВСЕ дырки одинаковые, в одинаковом количестве и в одинаковых местах. Сюрпризов нет.
Сюрпризы есть с прокладками, но об этом будет мой следующий технический пост.
Спасибо за внимание!
Комментарии 17
Привет. по пркладкам не увидел пост. подскажи как их подбирать? По мануалу там какие то проточки должны быть видны — ниченго не нашел. какие прокладки брать?
…
Сюрпризы есть с прокладками, но об этом будет мой следующий технический пост…
Доброго времени суток. Не вкурсе ли вы. На голову 4p4 как подобрать клапана. Родные 98., а по вину 101 мм. Дело в том что предыдущий хоз. менял голову в сборе и не знает ничего. Взял клапана по вин. А они длинее. Не можем такой размер найти.
компресионные кольца одинаковые на ети и атмо
у меня такого рода бошка
Ждем по прокладкам гбц сравнение…
Есть еще vb3 не с 6, а с семеркой на левой стороне…
Получается головка должна быть с гусаком(под смазку), шпильки можно поменять, а распредвала разные под вакуум и без?
Конечно, там в посте ссыль есть на сравнение валов
Привет Гбц не продаете?
Пока нет
Добрый, может вы сможете мне помочь, имею rd28 атмо на лавре 35, насос находиться на крышке, но расспались направляющие, вопрос в том, смогу ли я в головку с 33 кузова( там насос на генераторе) поставить свой распред и крышку? прокладки гбц, впуск выпуск одинаковые, сальник распреда одинаковый, шкивы и распреды разные. и ременьгрм тоже разные. И сейчас еще понял, что у 5 цилиндра получает на бошке с 33 кузова шпильки длинные и гуся нету(
Перекрутить шпильки, решить, откуда брать вакуум, и все будет ок.
centnerr
Добрый, может вы сможете мне помочь, имею rd28 атмо на лавре 35, насос находиться на крышке, но расспались направляющие, вопрос в том, смогу ли я в головку с 33 кузова( там насос на генераторе) поставить свой распред и крышку? прокладки гбц, впуск выпуск одинаковые, сальник распреда одинаковый, шкивы и распреды разные. и ременьгрм тоже разные. И сейчас еще понял, что у 5 цилиндра получает на бошке с 33 кузова шпильки длинные и гуся нету(
Только за шкивы не скажу, смотреть надо. Могут разные фазы на атмо и турбо быть.
А не подскажешь случайно, толкатели клапанов на 61-ом и 60-ом одинаковые стоят или разные?
А на атмосфернике какая голова? Они взаимозаменяемы вообще?
4P4 интересная штукенция… но я думаю если гидрокомпенсаторы проточить вертикально (чтоб смазка гидриков была) и поставить на VB3, будет работать!
А где вы находитись .мне нужен двигатель