Устраняем проблемку (замена катушки и силового провода)

Сегодня получил всё необходимое для решения проблемы с искрой.

Менять решил от простого к сложному: катушку, если не поможет, то силовой провод, далее свечи. Бывший хозяин моей "Плюшки" заверил меня, что совсем недавно заменил свечи, поставил иридевые для сумасшедшего пробега.

Меняем катушку:
1) снимаем силовые провода с катушки и откручиваем три болта крепления

2) переворачиваем катушку и аккуратно отстёгиванм колпачок-пыльник контактов катушки, откручиваем с контактов две гайки м8

3) снимаем катушку и ставим новую в обратном порядке

После замены катушки делаю пробный запуск… Замена катушки не помогла, искра стала ещё активнее пробивать. Значит, меняем силовой провод! Заказал разумеется комплект из шести проводов, но заменил лишь один, т.к. для доступа к свечам необходимо демонтировать впускной коллектор, а это довольно непростой и длительный процесс, учитывая, что на нём довольно много навесного. Вобщем я открутил сам коллектор ни чего не отсоединяя, что бы можно было поднять его всборе на необходимое для замены расстояние. Для замены свечей зажигания необходимо полностью снять коллектор.

Меняем провод:
1) отсоеденяем патрубок воздушного фильтра, снимем его
2) выкручиваем два болта и отсоеденяем кожух с проводами от впускного коллектора, что бы открыть доступ к болтам крепления

3) с передней стороны выкручиваем три болта и две гайки по бокам, а также два болта сверху ключом на 13

4) с другой стороны ещё четыре болта отворачиваем всё тем же ключом на 13

5) открутив все болты и гайки аккуратно приподнимаем коллектор и вытаскиваем нужный провод. У меня в получившуюся щель еле-еле пролезла рука, так что пришлось помучиться…
6) собираем в обратной последовательности и смотрим, что бы не остались лишние детали=)))

Конечный результат меня порадовал, поломку я устранил. Пусть катушка и рабочая была, но, думаю, от того, что я поставил новую хуже не станет) В запасе лежит комплект из 5 оставшихся проводов и свечи, которые, кстати, подойдут и на Pajero!