Как всегда, весной было выбрано времечко, когда еще нет супердлинных очередей на шиномонтаж. Из заначки были добыты старые добрые (на самом деле не такие уж и добрые) заводские еще покрышки Amtel. Кризис, да.
Все шло как обычно до того самого момента, когда товарищи на шиномонтаже не заявили, что не могут снять со штатного заводского литья крышку, прикрывающую болты. С трех колес сняли, с четвертого (которое, собственно, штопали в разгар сезона) — нет. Видимо, граждане на шиномонтаже во время ремонта перетянули болтик, прошло несколько месяцев и привет. В общем, штатный пластмассовый (!) ключик оказался безжалостно подломан. Что самое печальное, болт оставался на месте. Градус начал накаляться.
Спустя 10 минут, десяток ударов кувалдой по болту и энное количество непечатных слов таки удалось вывинтить злосчастный болт. К моему счастью, я не попал кувалдой по рукам товарищу с шиномонтажа, иначе все могло бы быть еще эпичнее.
Но и это еще не все — сегодня, глянув на ценник ключика (который только комплектом с болтами продается), я малость удивился. Стоит чуть больше $20 у официалов (причем у них еще божеская цена).
Поеду-ка я на рынок за обычными болтами, например под внутренний шестигранник или звездочку — здравый смысл подсказывает, что вообще незачем столько отдавать за болты, которые один черт от кражи колес не спасут… Крышечка-то пластиковая, молотком тюк — и привет, а с секретками заморачиваться желания тем более нет.
Ну а тем, кто еще не сломал свой ключик — могу только настоятельно рекомендовать отворачивать и заворачивать оные болты всегда самостоятельно и с минимальным усилием. Чуть уперся — и будет. Лучше уж мифический шанс потерять колпачок, чем вполне реальная ситуация невозможности снять колесо без уничтожения оного колпачка. И если во время штатной сезонной переобувки с этим можно повременить, то при проколе где-нибудь на трассе вариантов особо и не будет…
Новый ключ уже проапгрейженый, вместо пластмассовых бороздок товарищи из Рено сделали металлические штыри. Которые, видимо, точно так же выломаются из пластика.
P.S. Остались только риторические вопросы:
— Ну как так-то?
— Если уж решили, что вносите конструктивные изменения в ключ — ну блин выдайте клиентам по одному во время визита на сервис.
— Как так можно проапгрейдить конструкцию ключика, который по идее иногда будет сталкиваться с нагрузками, чтобы вместо цельнопластикового (который вообще нагрузку не выдерживает) сделать такой же никчемный пластик с металлическими вставками? К чему эти полумеры?
— Где товарищи конструкторы берут настолько забористую траву?
Комментарии 12
А не проще поставить обычные винты, если так принципиально то секретки? Сам же об этом пишешь.
Так и сделаю, только вот до рынка доеду. Это ж товарищи комментаторы убеждают меня посещать разборки, искать оригинальные ключики, смазывать болты и все такое прочее. Идеи в общем-то неплохие, но на мой взгляд много лишних телодвижений.
А я просто поделился болью. Обычно к издержкам французских конструкторских решений отношусь лояльно, но тут прям не выдержала душа — ключик они сделали в стопроцентном наркоманском стиле.
Я сделал проще. При утере ключа просто поставил обычные болты и не парюсь. Антивандальные качества этих крышек сведены к минимуму. Вскрыть их можно простой отверткой. Их главное достоинство в том что болты крепления колёса не пачкаются и гайка ступицы. Ну и декорация конечно.
"— Где товарищи конструкторы берут настолько забористую траву?"
им завозят фурами из мест, которые называть нельзя — коммерческая тайна
Как вариант можно хомутом стянуть этот доработанный ключик. А дальше всё зависит от прилагаемого усилия и степени закисания.
На Мегане/Сценике 2 такой же. Позвони на разборку Игорю (на Герцена), наверняка найдётся оригинальный ключ за три копейки
Найти не проблема. Проблема в том, что этот ключ ущербен априори, и если уж я наступил на граблю — хочется решить кардинально. Думаю, что болты M6 найти еще проще (и даже дешевле) чем оригинальный ключик. Единственный вариант, который мне бы понравился — выточить такой ключик из цельной железяки, если кто возьмется. Вроде ж несложно, в теории можно даже болгаркой и напильником из болта покрупнее вырезать. Но руки у меня из задницы, так что сам даже не подойду. :)
У меня за несколько лет на Мегане не было проблем с этим ключом. Как вариант можно слегка смазать болты крышек графитной смазкой, закоревание исключится
Смазал болт перед вкручиванием?
Конечно же нет. :) Я ж тюлень ленивый, а это смазку с собой возить надо, что идет в разрез с концепцией "тачка свежая, катайся и не дури себе голову". Пока вкрутил то что есть чисто символически, а с болтами под нормальный ключ и смысла особо смазывать нет. Если не перетягивать — все будет хорошо.
Так-то оно по уму и вмятинки на двери подровнять надо, и сколы-царапины подкрасить, и антикором заморочиться, и еще тысячу вещей сделать. Но у меня автомобильного фетишизма нет, за технической исправностью слежу (ибо безопасность) и на этом все.
На разборках можно поискать ключик. Машина-то популярная, наверняка, не самый редкий товар.
Чтобы опять сломать и весело танцевать с кувалдой? Не, лучше я вкручу простой болт и буду спать спокойно.