Течь заднего сальника коленвала. Замена по гарантии.

Всем привет. Давно ничего не писал, ибо с машиной ничего значимого не происходило.

Но тут, нежданно-негаданно, форд решил напомнить, что машина скучает без внимания: при очередной замене масла обнаружилась небольшая течь из верхней части стыка двигателя с КПП.
Сразу подумалось, что это задний сальник коленчатого вала — распространённая проблема на этих двигателях.
Вскрытие показало, что я не ошибся, и на следующий день машину отдал на гарантийный ремонт в Рольф.

В процессе диагностики ещё отдефектовали правую опору двигателя, тоже заменят. Надеюсь, большая часть вибрации на холостых после этого уйдёт. Продлённая гарантия начинает окупаться, чё.

Ещё стало заметно проскальзывать сцепление, особенно на 3 передаче (ума не приложу, почему именно на 3). Хотел найти диск сцепления, но продаются только ремкомплекты с корзиной и выжимным за нездоровые деньги. Никто не знает, можно ли на разборке найти диск отдельно? На фф2, помнится, ставился комплект от transit connect с одномассовым маховиком и демпферным диском болт-он. Ещё был комплект конверсии в single-mass flywheel от Valeo. Для фф3 не могу такого найти. Поменялась ли там разболтовка на маховике\корзине? Коробка-то осталась та же, MTX75.

Но вообще грустно и печально, что машина после 70 тысяч пробега выдаёт такие вещи. Алюминиевые детали высоконагруженных агрегатов, повышенная степень сжатия вкупе с плохими или намеренно плохими инженерными решениями дают свои плоды.