Давайте поговорим о задних сайлентблоках передних рычагов.
Как известно в случае стального подрамника сайлент встроен в рычаг.
Мои подустали и скрипят на лежачих…
Все знают, что любая неисправность это хороший повод подумать о тюнинге, тем более если есть решение от производителя. Это сайлент от Audi S3 5Q0 407 183 F
Имеет практически литую конструкцию, практически потому что прорези есть, но очень маленькие в отличии от оригинала.
Так вот хочу я спросить ваше мнение. Как установка такого сайлента скажется на комфорте? установившие отмечают как улучшение управляемости так и снижение комфорта при этом, мол больше вибраций предается на кузов.
Это первый момент.
Второе, как увеличение жесткости одного элемента подвески скажется на стоковых остальных элементах? Например передний сайлент этого же рычага в S3 так же имеет другой артикул. Опять же шаровые опоры имеют другой артикул, хотя это возможно по причине изменения точек крепления к рычагу, применяемых материалов рычага и т.п.
В общем, стоит ли игра свеч?
ps Стоимость усиленных сайлентблоков в 2 раза больше оригинала.
Сподвигли на статью записи CHIKONTE www.drive2.ru/l/7443076/
А так же обсуждения скрипов подвески у гольфоводов где дилер набивает смазкой (!) прорези эти резиновые
согласно официальной TPI 2040288/1.
vw-golfclub.ru/forum/show…hread.php?t=53704&page=10
Комментарии 21
Спасибо за полезную запись, тоже вчера поменял, запрессовались хорошо, установка чуть больше времени заняла, как обычно не удобно, не лезет 😁, посмотрим на сколько хватит.
Приветствую, ну как вообщем за 7 месяцев
Полёт отличный!
Ну а так жёстче стала)
заменил сайлены? вроде же они не разборный рычаг то
Заменил на оригинал в итоге. Как это не разборный? Все выпрессовывается. Детали отдельно есть, значит все реально
Себе думаю такие поставить. Спасибо за пост, ждал когда кто нибудь найдет нечто подобное. Ранее приобретал себе другого образца (как у всех) но только когда залез под машину, понял что это не мой вариант…
Ага, так же никто не говорил какие есть усиленные! я еще в раздумьях-хочется мне комфорта как на новом авто или остроты управления?)
В комфорте много не потеряешь, просто рулежка станет более сбитая.
www.drive2.ru/l/9017511/ себе тоже такие поменял, машину не узнать! рекомендую
А если вчитаться? у меня другие рычаги
касательно скрипа тут народ делится на два лагеря: у кого то перестает скрипеть навсегда, у кого то все в том же духе, но в большинстве случаев ставят уже от rs3, так как они монолитные и там, как я понимаю, просто нечему скрипеть.
а номерок есть полностью резиновых?
Как я понял нет абсолютно литых на наши рычаги, да и если он будет полностью литой, то если задуматься — работать он не сможет…
были на поколении четвертых гольфов (не знаю названия платформы, но рычаг такой же конструкции ) сайленты от ауди ТТ которые подходили. полностью литые. При этом рычал на нее шел кованый на не штамповка.
Значит работает такая схема
Если основная твоя задача убрать скрип — скажу так, я поменял сайленты на аналог от лемфёрдер, так же были заменены пружины на H&R -40мм, и стал я лежаки проезжать медленно и аккуратно, скрипы пропали, я был рад, НО если проехать по ним на большей скорости и машина сильно клюнет мордой, скрип всплывёт на ружу, так, что боюсь срипят не сайленты а втулки стаба, которые отдельно от стаба не продаются, или ставить полиуретановые точка опоры…
основная задача сделать более собранную подвеску из киселя. втулки стаба придется менять
Сделать собранную подвеску из "киселя" помогут только амортизаторы и пружины, я к сожалению не могу оценить конкретный приход от замены сайлентов, т.к. одновременно поменял пружины, рулиться стала просто небо и земля, осталось поставить Bilstein B8, что бы избавиться от раскачки…
Распорки еще ставят)))
www.drive2.ru/l/9515272/
В эту субботу будет перед и зад=)
Вот это полный феншуй)))
Что-то меня совсем напрягать стало управление Супа. Надо тоже что-то мутить, но замена одних пружин не оставило в моей памяти положительных эмоций. Видимо, надо начать с сайлент-блоков все же, а далее амморты, пружины, распорки))).