Пока есть немного свободного времени, потихоньку ковыряюсь с машиной, вот и сегодня решил заняться полезным делом. У меня давно глючил МУС (модуль управления светотехникой), через раз включались габариты, ближний работал только в режиме АВТО или вообще не включался. Увидев тут пост про ремонт МУСа решил тоже попробовать его разобрать. И тут небольшой нюансик, почитав посты, понял что их 2 вида (на патриотах до 2015 года) — с горизонтальным разъемом и с вертикальным, внешне одинаковые, а внутри совсем разные и конструкция "крутилки" тоже отличается. И в основном ломаются МУСЫ с вертикальным разъемом. Но тут речь пойдет о МУС с горизонтальным разъемом, у меня машина 2009 года. Итак снимаем МУС, снять его оказалось не так просто, нужно открутить часть облицовки панели, открутить сам МУС и вытащить его (что тоже не так легко как кажется, впритык все запихали), разобрать его просто отщелкнув защелки по кругу. ВНИМАНИЕ при его открытии могут вывалится очень мелкие детальки, не потеряйте их, иначе потом может не работать что-нибудь. Открыв корпус и сняв саму плату я в принципе ничего криминального не увидел. Фото с уже снятой крутилкой.
Переворачиваем и видим немного черные контакты, надо исправить, скорее всего поэтому МУС и не работает нормально:
Начал собирать назад и тут началась эпопея ))) Во первых у меня ни в какую не хотел обратно закрываться МУС, а во вторых когда закрыл и начал подключать как только вставил штекер у меня сразу включилось зажигание (WTF?), короче я целый час мучался еще с ним пытаясь найти причину этой херни гадости попутно вспоминая что уже было такое пару раз когда включалось зажигание от МУСа. Нашел причину, в модуле крутилки есть внутри 2 круглые штучки(жаль нет фото), которые как раз отвечают за переключение контактов, так вот если эти контакты чудным образом не до конца зажаты (прижаты, сжаты), то у нас чудесным образом включается зажигание (WTF великие инженера УАЗ?), а это опасно сами знаете чем. Решил эту проблему так — подложил тонкую шайбу под эти 2 кругляшки (видимо одна из них уже потерлась от времени), чтоб их больше распирало и соответственно кругляшок с пазами правильно давил на те самые "пипки" черные которые легко потерять. Прикрутил эту штучку на место и все стало нормуль, зажигание у меня больше не включалось от МУСа. Модуль прекрасно теперь работает, все четко включается, все работает как должно. Я доволен. Но глюк с зажиганием надо взять на заметку, может пригодится кому. Плюс сэкономил немалую сумму на МУСе )))
P. S.: еще сегодня получил на почте вот такие наклеечки, заказывал тут stickeroff.livejournal.com/
Комментарии 8
А можно Мус с горизонтальным разьемом поставить вместо с вертикальным?
Даже не знаю
Ermak51
А можно Мус с горизонтальным разьемом поставить вместо с вертикальным?
Можно. Разъёмы одинаковые, только расположение разное
решение заморочки, с включением зажигания, не совсем понятно . "в модуле крутилки есть внутри 2 круглые штучки(жаль нет фото)" … это про какие крутилки … одна большая или где 2 . если про одну большую … я там не нашел круглых штучек …
Фото где 4 прямоугольные железки это и есть те контакты, которые чудным образом замыкаются и вкл. зажигание, если их плохо зажать самой крутилкой(центральной). Не знаю как правильно еще объяснить
ага понял, значит главная крутилка . и 2 кругляшка — это типа главная механическая часть для "замудренного" способа выбора нужного режима))))) … интерес вызывает шайба, которую запихал для уплотнения … в какое место запихал? )))) … между средним кругляшком и платой? … или же перед крутилкой ?.. я всё-таки предполагаю шайба должна прижимать, конструктивно, крутилкой всю механическую конструкцию … если так, то не мешается ли там стопор самой крутилки? …блин, извиняюсь за бред … но пробую разные варианты … хотелось бы сразу иметь представление и сократить время на размышления . ))))
Честно я уж подзабыл куда именно воткнул шайбу, на кругляшок черный который с пазами. Как то так вроде
ладно всё равно настраивать режимы . однозначно еще пару тройку раз разбИрать … Спасибо за идеи!