Ремонт замка капота

Проблема дала о себе знать тем, что сработала сигнализация и пришло сообщение, что открыт капот. Машина как раз стояла под окном и я мог тут же увидеть, что случилось. Смотрю, рядом никого нет, капот закрыт. Странно. Отключил работающую сирену сигнализации. Через минут 5 все повторилось и опять никого. Подумал, что может быть как-то капот сам по себе приоткрылся, будучи, возможно, неплотно закрыт после доливки омывателя стекла. Вышел во двор. Из-под машины выбежал кот. Капот оказался полностью закрыт. Свалил вину на кота, подумав, что каким-то образом он пытался протиснуться в моторный отсек и сработал датчик. Хотя, уже позже, посмотрев на то, что снизу стоит металическая защита, защита передних колесных ниш тоже плотно стоит, понял, что кот ни при чем. Он просто сидел под автомобилем. Через минут 20 опять та же история. Срабатывает сигнализация и показывает, что открыт капот. При этом на самой панели приборов не показано, что капот открыт. Сие насторожило и подумал, что проблема с сигнализацией. Позвонил в контору, которая является авторизированым установщиком данной сигнализации. Мастер сказал, что проблема в электронике самого замка. Сигнализация тут ни при чем. Проблема или с замком, или с проводами, которые идут к бортовому компьютеру. Как временное решение предложил просто отсоединить провода от замка капота, чтобы сигнализация не ревела. Что и было мной сделано.

Позже, как появилось время, разобрал замок капота. Проблема оказалась в микрике, установленном в замке. Могу предположить, что на него повлияла соль, которая сыпалась зимой на дороги.

Был приобретен новый микрик (номер 5N0953236) и установлен на замок.

После сборки и подсоединения проводов стало показывать, что капот закрыт. Но теперь возникла другая проблема: открыв капот, ни машина, ни сигнализация не видели этого открытия и соответственно сигнализация не срабатывала. А на панели, как и раньше, не было показано, что капот открыт. Следовательно, где то была проблема с самими проводами. Пришлось снять воздушный фильтр, парубки подачи воздуха в двигатель и размотать жгут с проводами, среди которых были и два провода от данного микрика в замке капота. Прозвонив тостером, выяснил, что в одном из проводов где то есть разрыв. Прощупав провод нашел излом. Когда зачистил изоляцию, то оказалось, что внутри медный провод стал весь зеленый и именно в месте изгиба разрушился. Предполагаю, что сначала проблема была из-за микрика. А потом, когда менял его, то пошевелив провода, разорвал тот хрупкий контакт между жилами окислившегося участка.

Заменил провод. Все собрал и, ура!, все заработало. Появилась индикация открытого капота и на панели приборов, и на брелке сигнализации при открытии капота.

В итоге жгут проводов был собран, обмотан матерчатой изолентой и уложен на место. Установлен обратно воздушный фильтр и парубки воздуховодов.