Форсунка

Привет всем.
Завершился ремонт двигателя. Забрал я машину и поехал в Астану. Думал, удачный случай, надо обкатать движку, а тут командировка подвернулась, лучше не придумаешь.
Прибыл в Астану без происшествий, но наутро, заведя мотор почувствовал вибрацию и неравномерную работу двигателя. После прогрева вроде всё встало на свои места. На следующее утро всё повторилось и появился сизый дым не сгоревшего топлива после запуска. После прогрева сохранилась легкая детонация и упала мощность. Стал лихорадочно соображать, что это. Если стук двигателя или прогар поршня, то почему пропадает при нагреве, если форсунка, то опять же почему? Они там (насос-форсунки) с механическим приводом. Может заправился не тем чем надо?
Короче, настроение ниже плинтуса. Купил очиститель форсунок, разбодяжил солярку прокатился немного. Не пойму, то начинает подтраивать, то работает более-менее ровно.
Утром двинул обратно домой. Сначала все ничего, а километров через 300 начало лихорадить двигатель на определенных оборотах. Главное 1700-1800 об/мин ещё ничего, а меньше или больше кошмар. Пополз расход топлива. Если в Астану ехал расход был меньше 7 литров на сотню (чему я очень был рад), то здесь пошло 7 — 7,5 — 8 — 8,5 — 9. Проверил уровень масла. Оп-па, он вырос.
Короче домой я попал на эвакуаторе.
На СТО завели движок и сканер определил, что первая форсунка не работает. Спрашиваю — Как, она же механическая? Говорят на ней есть электроклапан, который управляется компьютером и этот клапан закрылся и не открывается. Попутно порвалась прокладка под форсункой и топливо шло напрямую в цилиндр.
Форсунку отправили в Барнаул. Жду её возврата и после этого ревизию двигателя. Навредил или нет.