Дефектовка нового блока

Когда забирали мотор, на нем не проворачивалось колено. Со слов владельца, он сначала продал знакомому машину, тот решил перебрать мотор. Тот собирал один из двух, подробностей не знаю, после переборки он не ездил на нем. Спустя время этот знакомый задолжал нынешнему владельцу и в счет долга машина вернулась к нему и тот решил попробовать завести его. Заводился мотор без охлаждающей жидкости, в принципе на короткий срок не страшно. Завел-заглушил и так раза три. На четвертый раз мотор перестал крутиться и забили на машину, списав ее в утиль. Еще владелец успел обмолвиться, что коленвал вроде как в номинале, а вкладыши ремонтные и поэтому "его прихватило и все".

Пока снимали мотор пару раз попробовали покрутить за гайку шкива, но результата это не дало. Сегодня вскрываю мотор.

Снял коллектор с турбиной, открутил подачу масла. Она была в виде трубки с фланцем и притчгивалась к картриджу двумя болтами. Сначала я очень расстроился, что не получится купить готовую подачу масла на стингере или клубтурбо, но потом увидел, что в отверстии в картридже есть резьба. Одной проблемой меньше. Родной подачи от Фиата не хватит по длине — коллектор на другой стороне устанавливается, если в классику мотор закидывать. Имейте в виду.

Снял ГБЦ, увидел, что в четвертый цилиндр что-то роняли и поршень весь покоцан. Камера сгорания была тоже помята, а это значит, что заводили с железками в моторе. Расстроился сильно, подумал, что заклинил в итоге поршень, а не колено пережато, но все обошлось. Пошатав поршень на кольцах, он не был заклинившим. Остальные три тоже никаких проблем не обозначили своим видом :) ну что, снимаем колено?

Открутил поддон, перевернул блок, начал скидывать бугеля. После каждого бугеля пытался повернуть коленвал, но он ни в какую. Скинул бугеля, крышки — коленвал весь цел и без задиров! Подергал поршни за шатуны, они свободно ходят! Глянул на маркировку полуколец, да, они ремонтные.

Из этого следует:
— коленвал живой
— цилиндры без задиров с минимальным износом
— по приблизительным замерам поршневая второго ремонта

Теперь надо померить коленвал, чтобы купить новые вкладыши и можно блок собирать обратно :) сначала его отмою, правда и покрашу в черный цвет, как и предыдущий.
Так же надо будет на штуцер помпы под патрубок приварить трубу, чтобы около коллектора не было никакой резины. Еще чтобы поставить мой поддон двигателя, придется чуть поработать над маслозаборником. Сделав это, по-хорошему останется даунпайп турбины сварить и интеркулер с патрубками прокинуть.