Ну начнем:
Перед регулировкой клапанов решил замерить компрессию, благо прибор есть.Итак:
1.Использовать решил такую конструкцию
Можно было конечно со шлангом, со вкручиванием в блок заморочиться, но зачем?-в моем случае все много проще:выкрутил свечу, вместо нее воткнул, надавил, покрутил стартером двигатель и готово).На инжекторе вообще компрессию мерять одно удовольствие-кто не в теме, на инжекторе есть режим продувки двигателя, при котором ни бензин не подается, ни искры нет-всего-то надо газ в пол и крутить стартером(при условии, что дроссель отрегулирован-иначе двигатель заведется).
2.Замерял вместе с другом-он и крутил стартером.В итоге получил слелующие результаты:1 цилиндр 12.7, 2-й 12.2, 3-й 12.2, 4-й 12.7-живой двигатель, в допусках оказался).
3.Заодно проверил свечи-все гуд, налета, масла и прочей бяки нет, но в третьем свеча была от руки закручена, мой косяк-исправил).
Теперь о планах:
1.Снять крышку головки и почистить от грязи.
2.Заменить в ней фильтр из пластин(забыл как называется).
3.Все-же промерить зазоры клапанов и если нужно отрегулировать.Кстати, между делом, купил регулировочные шайбы клапанов
размер взял от балды и понимаю, что скорее всего не угадал и придется докупать, но машин у меня в ремонте много и шайбы лишними не будут, их вообще много иметь полагается.
Теперь о неприятном:
Работаю на ВАЗе, а кризис и работаем теперь четыре дня в неделю, зарплата соответственно упала и пришлось забыть о новых летних колесах ибо нет свободных денег на новое литье.Скрепя сердцем поставил свои старые колеса:зад 13-ки на литье, перед 14-е штампы-придется сезон так откатать(.
На этом все-всем удачи на дорогах).
Комментарии 2
Приветствую! Хотел спросить совета. Суть такова:
пробег двигателя был около 35 тыс, брал с рук и поэтому перед установкой откапиталил гбц — смена направляек, зенковка сёдел, притирка новых клапанов и регулировка само собой. После проехал чуть более 5 тысяч, тысячу км назад клапаны регулировал, но компрессию не мерил. Низ двигателя перед установкой посмотрел — девственно чистый и поршни не болтаются.
— условно в прошлую субботу до регулировки клапанов померил компрессию аналогичным компрессометром, получилось так (1- качает до 12 но тут же медленно сбрасывает давление как будто жуткая утечка)(2-12.8)(3-12.8)(4-12.8) после этого я таки очень опечалился
— вчера решил отрегулировать клапаны, на первом цилиндре впуск — 0.20 выпуск был зазором 0.30-0.32, поставил зазор 0.37, также отрегулировал все остальные.
В итоге 1- (12.9-13) и не спускает больше наблюдал в течении минуты, 2 — (13), 3 — (13), 4 — (13,5) но думаю потому что зазор на выпуск получился почти 0.40
Вот такой компрессометр — scooter777.ru/wp-content/…/2013/03/compression1.jpg
Вопрос следующий — по первому цилиндру как думаете вероятной причиной утечки давления был слегка поджатый выпуск или же там таки намечается прогар клапана и скорее всего придётся скинуть гбц?
Да я только учусь регулировать, но прогоревший клапан регулировкой зазоров точно не вылечить думаю, так что, думаю, в регулировке зазоров дело было