Замена задних амортизаторов и пружин.

Пружины усиленные Фобос 5160 — 1581 рубль за комплект. Да тут кстати я лоханулся и купил два комплекта пружин так что если кому вдруг в Москве и МО обращайтесь, один комплект в упаковке лежит невостребованный.
Амортизаторы Mando EX90373164 — 2 шт. по 1538 рублей каждый. Маслянные.

В принципе вся замена проходила быстро, заняла около 1,5 часов по времени.

Это был первый сюрприз объясняющий почему перед машины был на 2 см выше задницы, хотя должно быть наоборот как правило. Пружины обе обломаны на виток, не спилены а именно как то в одном и том же месте сломались.

Второе — амортизатор по правой стороне уже был при смерти, он еле ходил и потек, а левый и подавно был клиненый и уже мертвый — как давно только не понятно.

После того как сняли все наше старенькое, заменить на новые труда не составило особого, трудность была в том что поставили пружины и что бы поставить амортизаторы, сначала прикрутили сверху и поняли что не дотягиваются до низа, подцепить домкратом для двигателя не получилось — начала подниматься машина. Решили что будем наоборот, сначала закрепили амортизаторы снизу, и опустив машину на уровень колес начали продевать их, что бы закрепить из багажника, и тут тоже сыграли роль пружины — ну не хотели они прогинаться что бы мы дотянулись, решено было сажать троих человек в багажник для увеличения веса машины — ну вроде как ссработало. Я извиняюсь если немного не понятно, не могу описать точнее так как ситуация была очень забавная, но приходилось слушать команды так как помогал механикам и несколько не до фото этой мега картины)))))

После того как все поставили, и надели колеса Фото с новыми колесами будут в следующей записи БЖ решили разобраться откуда подсекает выхлоп, грешили на прокладку между впускным и катализатором, но та цела, промазали керамическим герметиком, проверили нижнюю — вроде все нормально но откуда-то сифонит. Проверками дошли до двух вариантов — сам катализатор или впускной. Сняли катализатор и виной всем бедам оказался он.

Вообщем ему подходит конец, но еще отходит, по верхнему краю с внешней стороны нашли несколько трещин и одну непосредственно внутри, сначала думали вырезать и делать пламегаситель и обманку, но идея отпала так как время 10 вечера, и покупать для этого что нужно не где а ждать ой как не хотелось. Плюс для себя узнал что у наших машин 2 лямбда зонда — перед и после — зачем так? Ну это производителям виднее, я не сильно разбираюсь хотя выясню — машина моя и знать о ней больше не просто полезно а нужно!

Короче решили варить!

Как некоторые могут догадаться — варил мой брат, я ему полностью доверяю, так как он сварил свой кузов БМВ и уже с аппаратом сварочным на "ты". Сначала проварили только трещины, потом решили а че там уж — *цензура* по кругу! Ну заварили так что если уж и сгниет — то сгниет все кроме шва. Когда повесили и завелись — пропали последние звуки "субару", теперь машина работает ну просто очень тихо — что я безумно ценю.

И вот последнее в этой записи, поменяли антифриз. Почему спросите вы если я его менял когда ГРМ с помпой менял. После того было пару неприятных моментов:

1. Так как когда мне все это меняли — долго возились и закончили ночью, забыли до конца натянуть генератор и из-за этого начал свистеть ремень, так я проездил дня 4, потом приехал и ремень мне назад натянули, но и тут не без беды!
2. Когда натягивали — ломом задели патрубок фриза и порвали его — когда сняли поняли он уже подходил, а мы не ловким движением его добили. Ну в сервисе проблем с трубками ни когда не возникало, так что за 5 минут нашли хорошую почти не юзаную и поставили её на место старой. Жалко было брата так как он усталый это делал, надо было позже приезжать и на этом 3 косяк.
3. Через две недели а то есть вот дня два назад в пробке заметил пар из под капота когда ехал на работу, открыл капот — фриза норм, откуда бьет — не понятно, но задристано все нормально было.

ВОт так то. После работы проверил уровень — вроде фриза на отметке "мин" — надо ехать в сервис пока не стало хуже. Но хуже стало фактически с отъезда от работы — пар повалил сильнее. Я на перестраховке е смотря на +15 на улице на всю печку и вентилятор на режим 4. Температура не дергается, еду дальше. В районе Каховской пониаю что мне сзади моргает БМВ Х5 который я просто паром слеплю — белого дыма столько что он пытался маневрировать что бы видеть дорогу и минут через 5 пар прекратился, я на датчики — температура в норме. Звоню брату говорю что да как, он в телефон криком "тормози и не смей трогатьс" проверь бачок" — я попытался отнекится мол температура не растет, на что получил еще крик, который уже убедил встать на Варшавке на аварийке. И слава Богу что есть брат, который убедил! — бачок был не просто пустой, он сухой был. Я в панике гасить машину и думать где же это так меня угораздило! По созвону с айфона по фейс тайму брат через камеру вместе со мной начал искать что к чему. И нашел я случайно сунув палец к патрубку где он застрял и когда вытянул палец, вытянул его вместе с патрубком.

Вот он виновник торжества -патрубок от давления сошел, так как мы тогда забыли элементарно затянуть хомут на место. Простояв минут 20 на Варшавке без инструментов и воды, я рискнул проехать 200 метров до магазина Экзист своего. Там слава богу нашлись люди с пасатижами и отверткой и помогли назад посадить патрубок и хомут, после приехала подруга и подвезла 5 литров простой воды. Вот собственно об этом, два дня катался на воде, слили и залили нормальный фриз и все еще раз перепроверили. Фриз встал в 600 рублей.

Всем добра и мира! Ровных дорог и счастья по жизни! Что бы ни аварий ни штрафов ни поломок ни бед! Всем счастья и любви! Спасибо что с нами)))))