И так, замену топливного фильтра и воздушных решил оставить на десерт и заняться этим сам.
Топливный уже лежал Male/Knecht, а воздушные купил следующие:
CAF100878P CHAMPION
Фильтр воздушный
9715 TSN
Фильтр салонный угольный
Воздушный фильтр двигателя фирмы CHAMPION понравился даже больше чем штатный Митсу, он имеет дополнительный фильтрующий элемент, в отличие от родного Митсу. Ну и цена 300руб. В общем брать можно.
Салонник же оказался полным отстоем. Достав MANN, который стоит сейчас там, я пришёл к выводу, что поезжу ещё на MANN, пока не куплю новый MANN. На след. выходных поставлю новый MANN. TSN оставлю на чёрный день. :)
Замена Топливного фильтра не вызвала особых проблем, машина завелась с первого разу и не глохла.
Датчик воды открутил мелким газовым ключом (не покоцал), сам фильтр открутил большим газовым ключом.
И что-то у меня подозрения аккумы вызывают, не потекли ли они?
Ну и пришёл аксессуар от братьев наших китайцев :)
Комментарии 21
Аккумы раствором соды промой
а можешь вкратце объяснить как менять топливный фильтр?
Конечно, только через пару часов :)
Спасибо, жду
1. Отключить 2 фишки от фильтра, одна фишка отвечает за подогрев, а другая фишка отвечает за датчик воды.
2. Проложить вокруг фильтра тряпку, чтоб солярка на неё капала.
3. Отсоединить 4 шланга, хомуты удобно снимать пассатижами.
4. Открутить 2 гайки фильтра головкой на 12.
5. Снять фильтр и выкрутить из него датчик воды, а дальше выкрутить сам фильтр из площадки-основания, я использовал газовые ключи, от руки не получилось выкрутить.
6. Взять новый фильтр и смазать новое кольцо-уплотнитель нашего датчика воды маслом моторным и вкрутить в новый фильтр, далее смазать маслом кольцо-уплотнитель самого фильтра и вкрутить в площадку-основание.
7. Установить фильтр с плошадкой-основанием на место и подключить все фишки и шланги кроме шланга номер 3 на фотке ниже:
drive.google.com/file/d/0…SmFSRTA/view?pref=2&pli=1
8. Нажимать на чёрную пимпочку насоса пока из штуцера шланга номер 3 не польётся солярка, после этого подключить шланг 3 и можно заводить машину.
Огромное спасибо! Так вот зачем там какое внутри фильтра колечко болтается)
Ага, хотя и старое кольцо в идеальном состоянии :) Не за что :)
Меняй аккумы местами хотя бы раз в год. Водительский у нас всегда кипит немного.
Это же ненормально, а в чем причина этого феномена? Сами аккумы плохие? По гарантии их меняют?
Основная нагрузка на левый. Может поэтому.
Но такая ситуация на многих машинах.
И без разницы на фирму/качество аккума? Даже дорогие AGM текут в л200?
Думаю, что проблема не в дешевых аккумах, а в схеме подключения.
Это да, бесспорно, раз такой феномен часто встречается. Но может agm решат эту проблему… Правда 2 аккума типа agm будут стоить около 20-25к :(
C АКБ та же песня, помой их, такое ощущения, что кипят они.
Помыть чтоб лучше видно было кипят или нет?
Нет, просто меньше будет сульфации или как это называется(белый налет в виде порошка образуется).И следить за уровнем.
Я вот думаю по гарантии съездить, пока не буду стирать кислоту :) Может аккумы новые поставят ?:)
Как вариант.Пускай проверят генератор(реле, если есть), возможно из-за этого перезаряд идет.Если, что отпишись))))).
Отпишусь. Ещё стойку стекла задней двери пусть меняют :) Ещё год гарантии, надо отыграться на них по полной.
Удачи)))).
Спасибо :)