Замена поршневой CDA. при масложере — стоит ли затягивать?

что за масло

Был elf llx, пришлось от него отказаться и делать раскоксовку. Сейчас Wolf 0w40, два раза уже менял, доливать не приходилось вообще.

Чем раскоксоыку делал?

Лавром и ProTec, у SPB360.

Сейчас поршни уже идут с "правильными" кольцами :)

да там и посмотрел

так что мешает пойти по "правильному" пути? :)

ничего не мешает ))
потому и советуюсь

Удачи в победе над жором масла! :)

Поршень с кольцами Audi/VW 1.8TFSI d82.51 STD (06H 107 065 BK) KS — Поршень с кольцами
подорожал чутка — уже за 20-ку ушел

Вы о чем? Я МЕСЯЦ мониторил инет по поводу этих поршней. 18500 — за 4 штуки!

В принципе да, вижу — можно взять за обозначенные деньги

За такие деньги очень вероятно палево.

ну так для такого подхода есть оригинал по 50-60 тык за комплект ;)
за такие деньги ВАГ не иначе сам поршни льет, причем в самой Германии ))))

Я сам ставил колбеншмидты.
Но краткое изучение рынка показало, что по 4 тысячи людям под видом колбеншмидтов привозили явную кустарщину.

так это сплошь и рядом ))

ну так это же прекрасно!
))

я знаю, например, знаю что мне делать когда и у меня "начнется" ))
благо самый гуманный вариант грозит в худшем случае

а не кто не знает как на 100% узнать какие поршня стоят проблемные или нет…купил авто бу 12 года и теперь сижу как на игле за 1000км вроде масло не подъела)

для тех кто в танке — не ставили на конвеере "безпроблемные" поршня.

DL пошли с 14 года, только как ремкомплект

Спасибо танкисты уже вкурсе)

))

Смесь беднеет — детонация — результат я озвучил

))

да я в курсе )

Причина разрушения свечи — однозначно детонация. А вот причин возникновения детонации может быть множество. В данном случае мне видится неправильная смесь из-за залитой маслом камеры сгорания.

Масло не испаряется как бензин. Знаю много машин у которых масложер и при этом все нормально. Я думаю скорее всего причина паленый бензин 95-й на чипе более вероятно. =) От туда и детонация.

Про чип автор ничего не пишет. Может быть, как вариант.

движки все были стоковые, свечи оригинальные, просто масла в камере уже было до хрена — привет детонация

все до поры до времени ))

много масла — бедная смесь — детонация — озвученный выше результат

не плохи!
стабильности мало, могут что-либо изменить

Не много не понял.с качеством поршней нет стабильности?

с конструктивом, насколько я понимаю

Ясно, байда еще та!с каждой прочитанной страницей по вопросу поршневой жора масмла, все больше и больше хочется стать обладателем Тойота камри.

там начнутся другие вопросы ))
например жор топлива и как сдалать так, что бы её не сп.ли ))

Тут предлагают кобели за очень гуманную цену, только не могу понять какой у меня палец 21 или 23))))

номер ДВС напиши CDA и 6 цифр

а подскажите пожалуйста начиная с какого номера двигателя шли не проблемные поршня? и где посмотреть номер

ни скакого, их вообще на конвеере не ставили

у нас таких клиентов (со стейджами) практически нет ))

У них моторы не изнашиваются?!))))

а причем тут это?
сам же написал DL если нет стейдж3 — я и пишу — стейдж 3 у них нету

причем тут "не изнашиваются" ?

Я немного о другом. Предположительно, для любой чипованной машины (а для ст.3 особенно) с повышенными динамическими нагрузками в КС поршня DF будут предпочтительнее вследствие худших характеристик (меньше преднатяг, больше тепловой зазор, толще масляная пленка на стенках цилиндров, меньше контактное трение) по сравнению с наборными кольцами. Технически, пока это не доказано — предположение основано только на сравнении потенциала машин с двигателями 1.4 и 1.8 литра. Время покажет. Имхо, лучше гарантировано проездить на поршнях DF и 270 (по некоторым данным безопасно до 330) силах с мотора примерно 150 т.км, чем наслаждаться нулевым расходом масла и поймать клин мотора при попытке дунуть туда 1.5шку на поршнях DL и пробеге менее 5 т.км. Для любителей ездить на стоке ситуация обратная.

понял — ну что же, мысль ясна и понятна, поддерживаю!

раз к вам не приезжают клиенты на чипах для замены поршневой, в порядке юмора же можно предположить, что у чипованных поршневые не изнашиваются?))

скорее мотор рассыпается так, что уже простой заменой поршневой не обойдешься ))
ведь ездит много молодежи, а там не особо в почете что-то делать наперед, обычно вопросы возникают уже по факту, а факты с большой вероятностью будут плачевны (немного с иронией)

чем DL плохи для чипа?

Нет опыта их эксплуатации на чипе (более 150 т.км.). Непонятно, что у них с преднатягом, как они поведут себя при большом избытке давления. Короче, опыта нет. Если есть желание приобрести его за свой счет — велкам, "нет препятствий патриотам".

Дело не в этом, движок капиталить буду, поршни предлагают поставить ковку, а они идут с наборным маслосъемным кольцом, в будущем ст.3, + если еще форсунки масляные поставить от BZB.че там тогда получится при нагрузке? не зря ваг изначально ставил кольца чтоб больше масла на стенках было…

Ковка изначально идет с бОльшим тепловым зазором. Так что, за этот момент можно не переживать

опять же от изготовителя зависит наверно.

Да и скорее всего в обоих случаях "выставлялся" зазор на свечках =)

Вот этого не знаю, знаю только что свечки ngk были у обоих

Ну как бы ngk и бош это оригинал =) а сломать можно любые свечки.

Это да) сломать все можно)

нет — там люди не знают что такое стейдж и соответственно зачем нужно зазор выставлять

Теоритически, уменьшается жаропрочный пояс. А на практике, хз какой запас прочности в него на заводе заложили. Ждем статистики по пробегам.

жаропрочный пояс сверху, а проточку под маслосъёмное кольцо делают снизу

Самое интересное, что VAG в реале, сам не всегда может устранить проблемы, которые создал. Как произошло в моем случае…

оригинал

не я по другому вопросу, про поршневую так, случайно вспомнил
мало ли, может кому поможет с вопросом "как жить дальше" ))

Вот не помогу с этим вопросом– с одной стороны купить двс лучше, но опять же, кот в мешке, если только не у знакомых, что крайне редко. С другой стороны поршни новые и в Африке новые))

так и цена вопроса "новых" для некоторых будет сопоставим покупке контрактного двс, но опять же — "если уверен" ))

Дилема(((

В новых поршнях будешь уверен, в контрактном движке — кто-ж его знает.

последние случаи с контрактниками — это полный пижнец, людей просто (по человечески) жалко!