Skoda Octavia Combi 2.0 TDI

Дизель. Цвет машины — Белая Луна, металлик (White Moon metallic). Салон бежевый, декоративные вставки — под дерево. Комплектацию заказывал под себя, исходя из принципа "никакого колхоза, всё, что нужно и хочу — установлено на заводе" (Вебасто, навигация, съёмный фаркоп, защита картера двигателя, Kessy, ксенон, светодиоды, обогрев лобового, камера заднего вида, откидывание задних спинок из багажника, тонировка стекол, розетка 230 вольт, и т.д.).

Почему дизель? Первая и главная причина — уйти от проблем с "сухой" DSG-7, поскольку опыт пользования Фольксвагеном с такой коробкой за казенный счет уже был, и больше категорически не хотелось, тем более — за свои деньги. Машину на ручной коробке тоже не хотел, а из других вариантов у Шкоды остаётся только "мокрая" DSG-6, которая идёт либо с бензиновым двигателем и полным приводом, что для меня вообще не актуально, либо с дизелем. По части дизеля опыт у меня есть, предрассудков нет. Так вопрос и решился.

Вторая причина — экономичность дизеля в расходовании бака топлива, в сравнении с бензиновым двигателем, что даёт больший пробег на одном баке на трассе, например. Меньше остановок на дозаправку. По деньгам, возможно, экономия не будет явной (или её не будет совсем), так как сервисное обслуживание дизеля обычно дороже. Увы, за удобства иногда приходится платить. Но таксисты в той-же Германии, например, поголовно катаются на дизелях. Не просто так, наверное.
(Updated: пока дороговизна дизеля в обслуживании ничем не подтверждается).
Свечей зажигания нет, как и катушек на них, которые обладают чудесным свойством глючить и накрываться в самый неподходящий момент.

Третья причина — крутящий момент дизеля больше, что очень чувствуется при трогании с места. В отрыв уходит даже при строгом соблюдении ограничений на обороты при обкатке, что приятно. Но если вам нужна максимальная скорость, а не ускорение, то дизель, возможно, не ваш выбор, лучше взять бензиновую машину.
(Updated: больше 200 км/час по спидометру я её не разгонял, но запас мощности ещё оставался.)

Отсутствие многорычажной задней подвески большим недостатком для меня не является. На ходу, наверное, этот прискорбный факт заметить можно, иногда, но не так часто и в слишком специфических обстоятельствах, чтобы заморачиваться потом о дополнительных рычагах, сайлент-блоках, углах установки задних колёс, замене масла в муфте "Халдекс", о ШРУСах и их чехлах в задней подвеске. "Баба с возу…", как говорится, или "квадратиш, практиш, гут"! Реально "балка" мне никак не мешает и на темечко не давит, из возраста Шумахера я уже вырос.

Разумеется, всё это — мой личный взгляд на (очевидные для меня) вещи, который я никому не навязываю. Это моя мотивация. У других мотивы могут быть другими, дело вкуса и собственных приоритетов любого из нас.

Светлый салон для меня тоже был принципиален, чёрные уже надоели. Радуюсь пока. Простор в машине другой какой-то, настроение другое. Не знаю, насколько он будет практичен, но загадить-то можно и чёрный, дело "мастера" боится. Возможно, потребуется больше ухода за обивкой (комбинированная: кожа / ткань). С другой стороны, машина у меня — для меня и для моей семьи, не для такси. Катался я когда-то на Ауди А4 с бежевым салоном, но там сиденья были без ткани, только кожа. Всё нормально, но какое-то чувство офиса из-за сплошной кожи присутствовало. Здесь поуютнее как-то, мне так кажется. Поживём — увидим.

Такой вот волюнтаризм получился. На Истину не претендую (с).