Машина изначально была куплена уже с проблемной педалью и ошибкой концевика педали газа, именуемой в простонароде кнопкой кикдаун. Лично для меня очень важная функция в автомате. Данная кнопка часто выходит из строя, потому что пропускает влагу, влага попадает на резинку, далее на контакты. А французы сделали еще падлу, внутри самой кнопки есть дырочки, куда дальше затекает влага и убивает резисторы в самой кнопке.
Пришла весна и я решил ее починить, покупать новую педаль газа дорого, когда ремонт по сути стоит 20$.
Со сломаной кнопкой присуствуют следующие недостатки:
1. Машина переходит в режим работы без кнопки и понижение передачи зависит от скорости нажатия педали, все бы хорошо, но не сильно спасает, переключения сложно котролировать и коробка все равно скидывает не на максимально возможную передачу, а на 1 передачу и вовсе не скидывает — вяловато
2. В ручном режиме такая же история, коробка скидывает на пониженую при резком нажатии на педаль.
3. Не работает лимитер
4. В спорт режиме ездить просто не возможно, коробка переключает передачи неадекватно, пинается
И так поехали, снимаем педаль, это не так просто как оказалось, 3 шайбы, но в определенный момент 2 нижние начинают прокручиваться, с плоскогубцами туда не добраться, проще всего, немного тянуть педаль на себя и потихоньку откручивать то левый, то правый болт.
После часа работы и кучи матов педаль снята — ура!))
Далее, нам необходимо достать кнопку, для этого можно сбоку попытаться надавить чем то плоским, что бы отогнуть железные усы, либо пробить по середине дырку на самом корпусе педали и нажать на усики шилом.
Далее необходимо замерить сопротивления при нажатой кнопке и в обычном состоянии
При нажатой должно быть 350Ом
В обычном состоянии 6.2Ком
У меня было ноль и там и там
Разбираем кнопку, в ее конструкции ничего сложного нету.
Далее нам необходимо сточить всю заднюю сторону до схемы
Будет выглядить примерно так, фото не мое
Далее припаиваем данные номиналы резисторов и замеряем сопротивление в нажатом и обычном состоянии
У меня получилось примерно так, только резитор на 5.6Ком у меня был жив и его менять не нужно было, получилось в нажатом состоянии — 6.2Ком, в обычном 340 — остальное спишу на погрешность китайского прибора.
Заливаем данную конструкцию герметиком и все собираем обратно, советую перед заливкой, все же одеть железную скобку, иначе если переборщить, придеться опять стачивать.
После установки педали, ошибка пропала, лимитер работает, машина стала плавнее ехать, спорт режим стал сказкой, без всяких дерганий и резких рывков, машина более плавно разгоняется и предсказуемо, а нажатие на кикдаун действительно скидывает на самую низкую передачу. Скидывание на со 2 на первую также вернулось при нажатии кнопки.
Но не долго музыка играла, через 2 дня при нажатии кнопки машина стала выдвать опять ошибку при включении лимитера и опять переходить в режим без кнопки. Ужассно злой и расстроеный, 6 часов работы коту под хвост, непонятно что случилось, скорей всего один резитор отпоялся.
Придеться ехать на разборы за поиском БУ педали, что бы достать кнопку, как думаете во всех пыжах эта кнопка одинаковая? Может от ситроена подойдет?
Комментарии 47
Наверно пайка отвалилась. Говорят надо флюс для алюминия использовать чтобы лучше припаялось. А еще на форуме ситроенов писали что залитие кнопки WD40 помогло
в верху два провода входящие.они не оборваны, по крайней мере до фишки все хорошо.А вот куда они должны в кнопку заходить?
Извините.Ни по схеме, ни по фото так и не понял.Куда провода подходят? На две стороны? Один на 5.6 кОм, второй на 620 Ом? Перепаял сопротивления-ничего не изменилось.Вижу где проводы выходят, но не с одной дорожкой они не коннектятся.Может сточил соединение?
Если бы я помнил) У меня по итогу все развалилось опять и я купил новую кнопку.
Ну у Вас на Вашем фото обведено красным.Это подсоединение к проводу, или просто лишнее, что потом убрали? Просто пайка там странная в центре
это провод соединеный, я его порвал случайно. Провода идут один на лево второй на право.
Seryoga1969
Ну у Вас на Вашем фото обведено красным.Это подсоединение к проводу, или просто лишнее, что потом убрали? Просто пайка там странная в центре
у вас на схеме не правильно, провода не дольжны быть соединены на входе
они и не соеденены.это контакт для кнопки с другой стороны.видел в другой теме что оба сопротивления должны соединяться с этим контактом, не знаю.правильно это, или нет.
тогда один направо, второй на лево паяйте и смотрите сопротивления
Seryoga1969
Ну у Вас на Вашем фото обведено красным.Это подсоединение к проводу, или просто лишнее, что потом убрали? Просто пайка там странная в центре
Хотя я честно не помню, как они шли. Нужно просто посчитать форумулами каким образом получить нужное количество ОМ при нажатии кнопки.
Вот ерунда и получается.на фишке в не нажатом около 6 кОм.а в нажатом 600…получилось так
у меня такое было, где то плохой контакт на сопротивлении.
так и есть.был плохой контакт на одном из проводов.Значит все верно.один провод на одну дорожку, второй-на вторую.все вроде заработало!
это не надолго, у меня месяц продержалось.
Здравствуйте! Удалось ли вам решить проблему? Потому что история точь в точь, только я даже двух дней не проездил с рабочим лимитом, а сразу после ремонта по замене резисторов ограничитель включился, только после нажатия кнопки кик-дауна опять ошибка…
да, поменял кнопку с другой педали. Во второй части статьи написано.
Понял, дело все-таки в кнопке… что не так сделали при замене транзисторов, что так коряво работает — не понятно! Спасибо за информацию!
Все просто — туда вода попадает. Нужно кнопку гермитизировать.
А он у меня и сразу после замены транзисторов не работал правильно
Не точно рассчитал значит сопротивление. Ну и там просто сложно паять, что бы оно держалось. У меня проработала неделю и все — сломалась.
В общем, Ваше мнение, что надо искать рабочую кнопку и хорошо её герметизировать
Да, у меня так год работает уже без проблем.
Понял, спасибо за информацию
Тоже не нравится педаль газа, работа какая то неадекватная, вялый разгон, читал твой пост давно, провеил лимитер работает, однако сегодня включив его (он работает) нажал педаль в пол и опа! ошибка)))и лимитер не работает, перезапустил двигатель снова работает ровно до того момента как нажать в пол! Менять кнопочку?
Да, это резистор сдох, который меняет при нажатии на кнопку сопротивление. Видимо педаль выдает нужные кОм без нажатия. А при нажатии кнопки выдает не то, вот и ошибка.
то есть по твоему при не нажатой кнопке в процессе езды педаль по твоему работает как положено? но при ее нажатии не скидываются передачи как положено и машина тянет на текущей и никакой динамикой. Или несмотря что это резистор работает на нажатие кикдауна он вносит коррективы работы педали во всем диапозоне? Сам кикдаун работает в 9 случаях из 10!
до нажатия да. Но, так как коробка адаптивная, у нее сносит крышу при нажатии кнопки и меняется полностью алгоритм работы. Коробка должна скидывать на пониженую без нажания кнопки. Если я еду и нажимаю педаль наполовину, то коробка тут же скидывает передачу на пониженую и машина едет норм. Раньше такого небыло. Кик даун будет работать, потому как когда комп видит, что кнопка не исправна, он переключает педаль в постоянный режим работы кикдауна. Т.е при резком нажатии на педаль, у тебя будет сразу врубаться кикдаун, а не просто пониженная передача. Ты можешь вообще отрубить кнопку из фишки и педаль будет сразу работать в режиме постоянно включеного кикдауна, машина так на самом деле порезвее едет.
Но между нами говоря, что я не делал, этот пыж нихрена не едет. 9с до 100 по паспорту говорят, что он овощ)
у нас тут с разбором неахти, отдельно нигде кнопку не найдешь да еще и рабочую
педаль любую бери и смотри. Я ходил с мультиметром и проверял педали тоже. Кнопа в цитрамонах и пежо любых одинаковая. Я много педалей пересмотрел — параметры кнопки теже самые и сопротивление тоже.
Бу педаль обойдется не дорого, 20$, кнопку достанешь оттуда и все)
у нас нет ничего здесь бу, а новая 22 рубля сегодня узнавал
Нет, у меня педаль совсем другой.
Отключил я эту кнопку, хз на что и как она работет, но машина на низах с ней гораздо хуже тянет. Овощнее становится. Да, реагирует на педаль плавнее, но динамика меняться сильно, худшую сторону.
У меня кажется снимали его. Когда я купил машину обратил внимание что нет кнопки. Но сейчас смотрю и вижу что там штекер висит свободный.
Тоже есть такая проблема. Ну судя по каталогу запчастей даже на 407 есть три вида педали, а вот сама кнопка может и одинаковая у всех.
Поеду на разборы с тестером сопротивления, буду смотреть) кнопка вполне и от 307 или 308 пыжа может подойти
607 407 c5 c6
А сам почему не занимался?)
Лениво, а может на новую собирал 😁
Ради кнопки новкю покупать вообще не охото, что там так дорого стоит непонятно
у меня на спорте тоже ездить невозможно…дергается пинается, переключается очень грубо.проверю работоспособность лимитера!
У меня к вам вопрос, у вас диски 16 на фото? Как поменялась динамика авто?
17 е, я уже на штатных 18 х езжу.разницы не заметил особо
Такая же фигня — лимитер ругается на концевик, автомат тупит в обычном режиме ((
Тааак. Интересно.
Есть ощущение, что у меня эта проблема тоже в какой-то степени присутствует.
Хотя я менял педаль ранее. Пожалуй попробую повторить ваш опыт на оставшейся после замены педале.
Каких-либо особенность спорт режима я не чувствую, он всегда был гораздо грубее к коробке. А вот симптоматика в режиме D мне кажется похожей.
Не редко машина на полное нажатие педали "проваливается". Не понижает передачу, а вяяяяло тянет. И ничего в этот день уже не заставит её обрести динамику. Зато в другой день может и вовсе не проявляться.
А лимитер работает?
Года 2 уже не пробовал, но раньше работал
Кнопку легко проверить, когда не будет скидывать, нужно включить лимитер и посмотреть выдает ли ошибку, его работа напрямую привязана к кнопке, при активном лимиторе кнопка его выключает и дает обогнать.