Субаристы и не только, нужно немного рассуждений.
Впереди серьезный вопрос по мотору, нет я не боюсь его вытащить и перебрать, плевое дело))). Вопрос в другом, я не могу замерить нормально уровень масла. Описываю ситуацию, машина в гараже вечер субботы, мотор холодный уровень почти F. Воскресенье машина стоит ни куда не двигается, в понедельник утром уровень немного выше L. Я доливаю, после работы вечером опять машина в гараже, утром смотрю перелив примерно на пол литра, как такое может быть? Такую фигню замечал несколько раз. Течей серьезных нет, немного вспотевшие прокладки на бошках. На холодную может немного датьт легкого дымку и все проходит. При прогазовке до 5К есть синева не большая. Не ужели пора на таком пробеге кольца и колпачки менять?
Первое, что сделал — сменил масло на 5w30, ради интереса, но свистопляска с уровнем продолжается. Хотя нет, раньше масло просто уходило), а сейчас скачет, то больше, то меньше.
Что скажите товарищи субаристы?
Комментарии 21
Наверное многие обращали внимание (да и вопросы периодически на форуме возникают), что когда меряешь уровень на холодном движке, на разных сторонах щупа уровень получается разный, не понятно — на какой ориентироваться.
Немного поразмышляв, я пришел к выводу, что это происходит из-за того, что в трубке, в которую вставляется щуп, скапливается масло, и оно не стекает, пока щуп не вытащишь (т.е. пока туда не попадет воздух). Теперь представьте, вы вытаскиваете щуп чтобы проверить уровень. Масло, которое стояло в трубке, начинает стекать в картер, но холодное масло — вязкое, поэтому остается на стенках. В результате, когда вы вставляете щуп, он пачкается об стенки трубки и показывает черте-что.
Предлагаю следующий способ (проверено). Нужно, когда вы вечером ставите машину, и двигатель горячий, вытащить пробку щупа (чтобы в трубку попал воздух) и оставить до утра — чтобы масло стекло. Утром приходите и меряете спокойно — все четко. Главное утром не забыть, что щуп вытащен :-)
интересный способ. Но все таки по ходу масло хавается. Буду в следующем месяце менять м/с колпачки и может кольца.
такая же фигня ))) болячка…
Типа забить и ни куда оно не уходит?
да кто его знает(((
я усек, для себя именно, одно — в городе масло не жрет, на дальнике (особенно если жарить) следить и подливать))))
был форь sf5 — там вообще не вероятные вещи творились с уровнем! иногда доходило до того что разница в замерах была пару мин. а результат был — от полного минуса до полного перелива! сейчас аут! я счастлив — мотор до 5т.км. после замены масла не ест ни грамма! всем добра субо-братья!
Хорошо вам))). Ну надеюсь у меня тоже это просто глюк
Это щуп гонит, говорят болячка у всех такая, хотя я у себя такого не замечал.
странно, первый раз вижу такое. Интересно, как он может гнать.
Таже фигня, после замены примерно до 4к пробега норм дальше пляска.
По факту забил, проверяю изредка и перед дальняком, иногда докатываю до подмигивания лампы давления масла и доливаю
У меня через 1000 уже доливка
Mechanic999
Таже фигня, после замены примерно до 4к пробега норм дальше пляска.
По факту забил, проверяю изредка и перед дальняком, иногда докатываю до подмигивания лампы давления масла и доливаю
экий вы, барин, экстримал))))
Похожая фигня
так надо смотреть правильно ))) Уровень правильный на той стороне щупа, которая смотрит на мотор. На другой стороне уровень будет выше, т.к. щуп входит по касательной в поддон.
Да вроде бы так и смотрю всегда. Вроде бы не первый субать)
реже мерий :D
и масло уходить не будет))))
щупом просто вычерпывает человек
Блин, точно. Нужно меньше черпать. А доливает ночью барабашка наверное))).
хз. у себя не замечал. самое простое — вытаскиваешь щуп на ночь, а с утра приходишь и проверяешь.
думаю не сильно измениться. Сейчас два дня подрят перелив на одном месте показывает.