Режим 2L (ручное отключение хабов)

Давно хотел реализовать эту идею — пониженный задний привод, но никак не хватало соображалки. А тут обнаружил, что "всё уже придумано до нас"
По этому принципу и сделал:
1.Купил кнопку "On-On" (4L-2L);
2.Резистор 10 Вт с сопротивлением 27 Ом (родной клапан 26Ом) для обманки;
3.Провод-клеммы и проч.
Кнопку вкл/выкл режима 2L разместил под ручником рядом с кнопкой включения стояночного света. Минус с резистора кинул где-то там же. Плюс вывел под капот к клапану. Осталось разрезать плюсовой зеленый провод на клапан и в разрез подключить кнопку.
Этот режим не из разряда "п*** как нужно, надо скорей делать". Просто были случаи, когда катастрофически не хватало, поэтому пусть будет.
UPD. Клапан подключил в моторном отсеке, места там катастрофически мало, лучше подключать в районе раздатки. Поддомкратил переднее колесо, завел машину, включил полный привод — колесо не крутится. Нажал кнопочку — колесо крутится, ошибок не выскакивает. То, что нужно!
UPD 2. Режим оказался удобнее и востребованнее, чем я думал. Выявила эту полезность поездка в весенний лес с петляющей лесной дорожкой и фрагментарными засадными местами. Раньше бы после засадного места приходилось бы останавливаться, переключать 4L на 2H, чтобы не нагружать раздатку на твердом грунте, потом перед засадой обратно… Теперь же едешь на пониженной и периодически включаешь-отключаешь хабы прямо на ходу. Перед засадой включил, после отключил, не останавливаясь, и едешь по сухой дорожке между деревьями. Восторгу нет предела)