Автомобильная социальная сеть
Войти Зарегистрироваться

С верхнего сингл на нижний твин + выхлоп

12 апреля 2016

Запчасти Mazda  — это ROSSKO

  • Оригинальная продукция Прямые контракты с производителями
  • В наличии на все марки авто 1,5 млн наименований запчастей
  • По всей России 145 городов с магазинами и складами
Купить в ROSSKO
Подписаться Сообщение

Еще в декабре заказал горяку с VF37, но как понятно многим, просто так мой картридж TD05H-18G на неё не посадить. Отдал токарю, он сделал чудо, и вот горячка подходит на мой картридж.

Был сварен коллектор(ап пайп ) путем переделки стока.

Ах да вот сток коллектор — Mazda 626 IV (GE)
Ах да вот сток коллектор
кручу верчу — Mazda 626 IV (GE)
кручу верчу
Промежуточное фото, делаю 1-4 и 2-3 для твинскролл — Mazda 626 IV (GE)
Промежуточное фото, делаю 1-4 и 2-3 для твинскролл
так выглядело на TD04L до декабря. Дулось с 2500-2700 в стоковом железе за глаза — Mazda 626 IV (GE)
так выглядело на TD04L до декабря. Дулось с 2500-2700 в стоковом железе за глаза
Блин на TD05 уже актуатор не поместился, как видите вместо него пружинка, итог более поздний выход на буст плюс он плавнее это уже 3000-4000 — Mazda 626 IV (GE)
Блин на TD05 уже актуатор не поместился, как видите вместо него пружинка, итог более поздний выход на буст плюс он плавнее это уже 3000-4000
Турбинка у токаря — Mazda 626 IV (GE)
Турбинка у токаря
Была VF37 станет TD05 — Mazda 626 IV (GE)
Была VF37 станет TD05
Спереди Greddy T518 катридж китай TD05H-18G жопогорячка уже от VF37, на фоне видно выхлоп 80мм и сильфон 100мм <img src= — Mazda 626 IV (GE). Запчасти на фото: TD05H
Спереди Greddy T518 катридж китай TD05H-18G жопогорячка уже от VF37, на фоне видно выхлоп 80мм и сильфон 100мм <img src=
В конце воскресения, вроде готово. — Mazda 626 IV (GE)
В конце воскресения, вроде готово.
Вот такой даун пайп, три отвода 76 потом переход на 100 потом сильфон камаз затем переход на 80мм и собственно средняя часть, как видно пока без упоров под резиновый подвес, но фланец уже тутачки. — Mazda 626 IV (GE)
Вот такой даун пайп, три отвода 76 потом переход на 100 потом сильфон камаз затем переход на 80мм и собственно средняя часть, как видно пока без упоров под резиновый подвес, но фланец уже тутачки.
Фото примерку средне-задней части выхлопа. — Mazda 626 IV (GE)
Фото примерку средне-задней части выхлопа.

">

Фото в бортжурнале Mazda 626 IV (GE)
Фото в бортжурнале Mazda 626 IV (GE)
12 апреля 2016 Метки: тюнинг
9
Ранее Как у меня шины с дисками демонтировали. Далее "Визит эффект", вскрытие двигателя, рецепт для безбашенных.

Запчасти и шины
Диск сцепления EXEDY SPORTS SERIES
TD05H
EXEDY
Разместить рекламу
Реклама

Mazda 626 1993, двигатель бензиновый 2.0 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Орехово-Зуево

Mazda 626, 1987

220 000 ₽
Нижний Тагил

Mazda 626, 1988

255 000 ₽
Омск

Mazda 626, 1991

193 000 ₽
Ильский

Mazda 626, 1990

120 000 ₽
Посмотреть ещё

Комментарии 9

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Войти Зарегистрироваться

сколько бар дуть планируеш?

Пока больше 0.9 не поднимаю.
Шатуны стандарт и сколько выдержат самый сложный вопрос, но 1000 циклового похоже держат, так что попробую полку циклового к лету настроить.
На стандартных валах это на 3000 1.2 на 4500 0.9-1 к 8000 около 1.5-1.7, то есть на 8000 при цикловом 1000 будет 960кгчас воздуха это как раз предел турбины примерно с небольшим запасом.
Но это мечты пока нет форсунок.

расход как? стенд мерил тебя до и после?

Расход- менше 10 не получается, если по желанию наваливать то 12-15 если вообще психануть то 17-20
Стенд, очень хотелось бы но есть пока более насушное.
Например у меня изза компановки радиатор ож от хонды сейчас стало нехватать жутко уже заказал стандартный от мазды, его всегда хватало с избытком, но придется тогда чуток опять все переделать.

На ней ты уже ездил, или еще собираешь?)

Постоянно езжу.

Из чернухи ?
Так и FP на FS не перешёл ?

из чернухи, трубы от выхлопных то-ли камаз то ли маз то ли урал, правда врядли урал у них выхлоп 63.
Перешел на блок FS, коленвал FP, шатуны поршни FS, это для снижения степени сжатия бомже способом.

надо же обманул в тумане видно что подвес резинок уже приварен к средней части