Как мне и посоветовали разобрал кхх, заслонка еле вращается, нагара что то уж сильно много, будем исправлять, но все же интересно откуда во впускном коллекторе столько нагара? что то это мне кажется плохо( Спустя 3 дня, наконец таки купил карбоклинер и почистил все детали которые не давали мне покоя. Вместо болтика 5 коечной звездочки поставил нормальные болтики под отвертку, чтоб в следующий раз не пришлось заморачиваться. при первом запуске обороты не спали, а при последующем двигатель работал как ему и подобает)
Комментарии 9
а на тойота движках сапун куда выходит?
там на клапанных крышка, ну как на моем то с одной стороны через клапан подсоединен к впускному коллектору, а с другой подсоединен к воздушному фильтру
вот от него все это зло может быть.
Almazeg
там на клапанных крышка, ну как на моем то с одной стороны через клапан подсоединен к впускному коллектору, а с другой подсоединен к воздушному фильтру
по крайней мере не раз сталкивался с подобным на российских авто. сапун выведен в кастрюлю и никакие маслоуловители и лабиринты не помогают от кокса… шлангой в атмосферу выводил просто и все гуд становилось. колхоз конечно. ну а как иначе
Многовато нагара, так точно не должно быть, если только мотор 300 т не прошел
Мотор контракт, по документам 59 тысяч пошел
странно это все
согласен, буду надеяться что с ничего страшного с двигателем не случиться
само собой