Всем привет!
После вчерашнего обсуждения проблемы с затупом решил все таки на грандиозный для меня шаг, а именно удалить каталитические нейтрализаторы в выпускной системе.
У меня машина 2005 года, турецкой сборки. Именно в моей модификации система выхлопа представляет собой следующее: один катализатор находится на выпускном коллекторе, другой под днищем между пассажиром и водителем.
На драйве встречал отчёты когда оба катализатора находятся на трассе под днищем, что уж говорить, там ситуация куда понятнее, чем была у меня.
В моём случае ставят выпускной коллектор, который без ката или же переваривают паук.
Я же не хотел вкладывать в это дело много денег.
Вообще свою машину редко когда доверяю чужим людям, стараюсь делать все сам. Но тут отсутствие сварочного аппарата и навыков сварки заставило отогнать машину в сервис.
Итак, время 11.30, приступаем! В ногах у пассажира возле центрального тоннеля под ковролином разъединяем фишку второй лямбды. Машина висит на подъёмнике, откручиваем 2 болта после выпускного коллектора и 2 перед задним резонатором и 2 гайки металлической планки, освобождая выхлопную трассу.
Смотрим снизу на катализатор который в выпускном коллекторе, берём монтажку и аккуратно ковыряем катализатор. Главное глубоко не засовывать, чтобы не повредить первую лямбду. Вдыхать пыль не советую, говорят она не особо полезна. Потом ковыряем руками и достаем осколки, а также подобие стекловаты.
САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ДУЙТЕ В ТРУБУ!
Чревато тем, что пыль разрушенного катализатора может подняться и осесть в клапанах, а это уже дорогой ремонт и плохие последствия.
Далее переходим ко второму катализатору. Ставим продольные метки для упрощения центровки при сварке. Делаем круговой пропил по шву бочонка, который ближе к задней части автомобиля и так же аккуратно монтажкой ковыряем не задевая лямбду.
Катализаторы начали сыпаться и забивать друг друга. Просвета было мало, по ощущениям всего 30-40%.
Завариваем наш пропил. Собираем все в обратной последовательности. Все прокладки оставил родные, по итогу ничего нигде не сечет.
Подключаем фишку 2 лямбды и готово.
Первый запуск такой волнительный!
По итогам и ощущениям.
— По звуку в салоне не поменялось ничего. На улице стало немного звенеть, но абсолютно не критично и не раздражает.
— Чек и прочие ошибки не вылезли. Несказанно рад этому! Думал придётся ставить электронную обманку, уже даже схемы нашёл😃
— Отсечка сдвинулась вверх и стала 6.450 примерно, вместо 6.100
— По очколоджику 😂 появилась с низов тяга, да и вообще во всем диапазоне увереннее едет
— Раньше был небольшой дребезг, грешил на двигатель. Теперь его нет. Дребезг пропал
— По расходу и затупу пока сказать не могу. Вечером поеду наваливать, днём насколько смог поразгонялся со светофоров, затупа нет!
По ценнику вместе со сварочными работами получилось 2000.
Всем доволен. Хуже точно не стало. Рекомендую всем, у кого пробег перевалил за 100 тысяч.
Всем удачи и ровных дорог! :)
Комментарии 41
Где тут катализатор, ? Я вижу тут пламягаситель и резонатор.
САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ДУЙТЕ В ТРУБУ!
А как убрать эту пыль?Я так понял ты не полностью трассу снимал, коллектор не трогал… Ничего не прогорело спустя год? У меня походу машина после 4 тысяч не хочет ехать, на месте прогазовал до 5 тысяч, глянул а там где первый кат все красное.Вывод сделал что надо удалять…
Штаны не трогал, магистраль которая под полом снимали полностью за исключением задней банки, там есть подвижное сочленение. После того как выбиваешь кат на штанах вверх не дуешь, а просто заводишь движек и прогазовываешь чтобы все выдуло на улицу. Ничего не прогорело, не заржавело и т.п
Все понял, так и сделаю…А то вообще не едет уже 3дня… Ты со штанов ковырял а куски летели в коробку так? Слышал что куски ката не надо выкидывать а можно за деньги сдать…
Ну не прям уж летели ) просто аккуратно выковыривал по чуть-чуть и скидывал в коробку. Может и можно сдать, но я не стал заморачиваться этим )
Можно кстати если что пакет подвесить…Да я тоже особо искать не буду куда сдать, в гараж положу, как подвергнется случай так скины за деньги… А ты сам ковырял каты или мастер на СТО? Сейчас сам занимаюсь поиском СТО.
В сервисе делали, я не полез из-за отсутствия навыков сварки ) обошлось за все дела 2000
Надеюсь мне не дороже обойдётся)Я уже болты вэдехой пролил заранее…
Что всподвигло на сие действие?
как думаешь долго глушак будет без стронгера жить?
и вопрос, а почему второй решили разрезать, может там его тоже можно было выбить без сварки?
Металл достаточно с толстыми стенками, думаю проживет долго. Ко второму кату никак не подобраться без вскрытия, потому что там изгиб трубы и монтажку не засунуть никак
Ну чё проблема решена ?
Офигеть как дешево, мне 10тыс запилили ценник!((
Может быть это с большими сварочными работами и ввариванием стронгеров? А если по простому как у меня, то можно самому справиться при наличии сварочного аппарата :)
Вот вот вот))) То что надо))) У меня 6 год рестайл тоже два ката стоят. Буду летом выделываться. Скинь в личку как обмануть лямбду на всякий.
Ок! Спину, но чуть попозже :)
Давай
R0SLAN
Ок! Спину, но чуть попозже :)
и мне скинь, если не сложно)
AntoshkaE120
Вот вот вот))) То что надо))) У меня 6 год рестайл тоже два ката стоят. Буду летом выделываться. Скинь в личку как обмануть лямбду на всякий.
И мне тоже скинь пожалуйста)))
AntoshkaE120
Вот вот вот))) То что надо))) У меня 6 год рестайл тоже два ката стоят. Буду летом выделываться. Скинь в личку как обмануть лямбду на всякий.
если не затруднит-скинь мне тоже!)
AntoshkaE120
Вот вот вот))) То что надо))) У меня 6 год рестайл тоже два ката стоят. Буду летом выделываться. Скинь в личку как обмануть лямбду на всякий.
приветствую, извиняюсь что беспокою спустя 10 лет))) но подскажи как обмануть лямбду
Надо по искать, так и не вспомню
2000 тысячи ? Это по блату ? Я тоже хочу
Это как есть. Без блата, Валер
тоже убирал каталики, чека до сих пор нет, тоже кажется странным…
Время покажет и расставит все по местам. Пока все устраивает :)
Не хочу добавлять каплю дегтя), но может ошибку не показывает, из-за лямбды уставшей? Она по идее должна сразу обнаружить пропажу каталика.
Попробовал отсоединить разъём и завестись. Чек выскочил сразу! Надеюсь что с лямбдой все в норме :)
В этом то и проблема. При отсоединии фишки машина видит, что сигнал идет в никуда и вылезает ошибка. А когда лямбда на месте и еще работает, но выдает ложные предсмертные показания, то машина этого может не понять и корректировать неверную смесь. Лямбды нужно диагностировать прибором. Самодиагностика правды не даст.
Время покажет. По расходу ещё посмотрю. Тут на драйве у многих после удаления катов ничего не вылезало :)
Расход по идее должен упасть процентов на 10% Ждем с нетерпением инфы. Странно что ошибки не вылезло. Молодец.
Спасибо! Ближе к ночи выеду испытывать и отпишусь в бж о результатах :)
Ждем информации после тестирования, стал ли меньше расход топлива, увеличился ли разгон.
Спасибо! Ближе к ночи выеду испытывать и отпишусь в бж о результатах :)
Спасибо за подробный и полезный отчет!
Сам просто с столкнулся с недостаточностью информации по этому делу :)
Привет, что за сервис? Мне так, на будущее))
Запись коряво выложилась. Обновил :) Сервис kyb на Кирова 128/1
А кто именно там делал ? Чтобы к нему и обратиться, если надумаю тоже самое
Да там два мастера всего. Они оба и делали
Спасибо